第四季度以來，包頭工務(wù)段以提升設(shè)備質(zhì)量、強(qiáng)化設(shè)備整修水平為抓手，攻堅克難，全力提高設(shè)備運行質(zhì)量，為即將到來的春運工作提供安全保障。

該段緊密結(jié)合當(dāng)前運量增加、運行提速運輸生產(chǎn)形勢，和冬季線路凍害、“三折”病害傷損易發(fā)的實際，進(jìn)一步加大對管內(nèi)提速客運通道、萬噸貨運通道及各站專線設(shè)備的檢查、整修力度，以線路幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件作用、道岔、曲線、緩沖區(qū)設(shè)備運行狀態(tài)為重點，組織人員采取“徒步靜態(tài)測量、添乘動態(tài)監(jiān)控、抽查實時督導(dǎo)”的方式進(jìn)行線路設(shè)備“拉網(wǎng)式”排查，詳細(xì)了解設(shè)備變化情況，密切掌握設(shè)備發(fā)展變化情況；對小半徑曲線、大坡道、道岔前后等重點處所的鋼軌、轍叉、鋼軌接頭夾板加密探傷頻次，防止安全隱患發(fā)生。

   針對檢查發(fā)現(xiàn)的線路病害地段、設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，該段及時做好整理統(tǒng)計，按照屬性特征分類納入“線橋單元狀態(tài)評定系統(tǒng)”，實現(xiàn)設(shè)備病害數(shù)字化管理，組織技術(shù)骨干分在線析病害原因，制定整改方案；督促車間將問題納入維修計劃，及時申報“天窗”逐一整改。對線路板結(jié)、幾何尺寸不良區(qū)段，進(jìn)行精細(xì)起、撥道作業(yè)整治高低、軌向不良處所，填碴搗實線路，整修水平、三角坑不良地段，及時補(bǔ)充更換傷損軌材、失效連接零件，確保設(shè)備運行穩(wěn)定。