入冬以來(lái)，受煤炭?jī)r(jià)格回暖、“白貨”組織模式優(yōu)化等利好形式影響，站專線運(yùn)量大幅上升，包頭工務(wù)段以“緊松、補(bǔ)缺、滅超”為目標(biāo)，嚴(yán)檢慎修，科學(xué)提高站專線質(zhì)量水平，全力做實(shí)貨改“后場(chǎng)”安全保障。

    該段強(qiáng)化站專線質(zhì)量水平，從加強(qiáng)設(shè)備檢查工作入手，組織沿線車間包保干部成立探傷檢查、地面檢查和徒步檢查3支檢查小組，分別對(duì)站專線傷軌、線岔設(shè)備幾何尺寸超限和失效聯(lián)接零部件及軌枕進(jìn)行檢查。并將檢查出的問(wèn)題整理匯總，分類分項(xiàng)納入整修問(wèn)題庫(kù)，組織技術(shù)骨干分析病害成因，研究針對(duì)性整改方案；指派專人督導(dǎo)相應(yīng)車間制定維修計(jì)劃，及時(shí)申報(bào)“天窗”逐一整改銷號(hào)。

    同時(shí)，該段各一線工區(qū)、作業(yè)班組將“緊松、補(bǔ)缺、滅超”作為目標(biāo)，采取搗固、撥調(diào)的方法消滅線路軌距、水平、高低超限處所，保證線路平穩(wěn)；對(duì)翻漿冒泥地段行人工清篩、補(bǔ)碴、抬道，整治道床板結(jié)、凍害；復(fù)緊扭力不足的零配件，更換傷損鋼軌、夾板、軌距桿及失效軌枕，提升站專線設(shè)備質(zhì)量。為保證作業(yè)一次達(dá)標(biāo)，該段還要求各車間工班長(zhǎng)對(duì)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程把關(guān)，并及時(shí)回檢。

    此外，該段全面梳理各站專線車流量、運(yùn)輸性質(zhì)等綜合因素，進(jìn)一步推進(jìn)站專線分級(jí)管理模式，加密繁忙線路日常檢查頻次、嚴(yán)把整修作業(yè)質(zhì)量關(guān)，切實(shí)提高站專線設(shè)備常態(tài)化管理水平，做到檢查全覆蓋、整治無(wú)盲區(qū)、設(shè)備全優(yōu)良，確保站專線設(shè)備滿足“黑白貨”運(yùn)輸上量需求。（褚夢(mèng)龍）