2016國慶長假鐵路突破“小目標”

為期10天的2016年國慶假期鐵路運輸于8日圓滿收官，旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高。全國鐵路累計發(fā)送旅客10834.2萬人次，同比增長9.7%。自9月30日起，全國鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)8天單日超千萬人次。10月1日全國鐵路發(fā)送旅客1441.7萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。（人民網10月9日）

鐵路部門每個節(jié)點時期都給自己定下了小目標，當然今年的國慶長假就是要突破1億旅客量。俗話說的好，沒有金剛鉆不攬瓷器活。鐵路部門之所以敢于挑戰(zhàn)更大的目標，是因為對自己服務質量的充分信任。

近年來鐵路“人氣”高居不下，以節(jié)假日最為明顯，其原因不難分析。節(jié)假日期間探親流、學生流、旅游族扎堆出行，讓各大公路、高速車流量驟增，加之私家車數量逐年增加，讓轎車的實際擁有量和道路客觀條件不相匹配的問題日漸凸顯，節(jié)日道路擁堵似乎成為“無解”的難題。另一方面，鐵路近年來在暢通最后一公里方面也著實取得了不少實實在在的成績，尤其是城際鐵路的增加讓高鐵逐漸呈現“公交化”密集運營的特點。便利的換乘條件、超高的“顏值”和“接地氣”的價格，再加上鐵路步步攀升的服務質量，旅客將高鐵奉為出行“新寵”也就不難理解了。

隨著暑運和中秋小長假的謝幕，中國鐵路總公司捷報頻傳，一次又一次的高位運行，一次又一次的同比增加，一次又一次的創(chuàng)歷年新高。老百姓似乎也司空見慣，伴著生活條件的提高，百姓對生活質量的要求越來越多，更多的人會出去旅游，更多的人會�；丶铱纯矗�當然更多的人會先比較再選擇最舒適便捷的交通工具。

然而，在航空，汽車，輪船的激烈競爭中，中國鐵路一直能保持屢戰(zhàn)屢勝的狀態(tài)，除了得益于2萬公里的高鐵網絡，最重要的原因在于鐵路部門姿態(tài)的改變。

黃金周對于鐵路部門來說是一種考驗，一場硬仗，但出行旅客人數每年的遞增，無疑是對鐵路整個系統(tǒng)的一種認可。而鐵路方面也是抱著“勝不驕，敗不餒”的態(tài)度，去接受廣大人民群眾的檢驗。