“高鐵式”新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨

  10年來(lái)，中國(guó)鐵路在我們的見(jiàn)證中逐漸演變，13億中國(guó)人親身體驗(yàn)了中國(guó)式鐵路的發(fā)展與變化，從綠皮車、紅皮車到動(dòng)車、高鐵,從沒(méi)空調(diào)到有空調(diào)，從時(shí)速60公里到120公里，再到動(dòng)車、高鐵的200、300公里。過(guò)去，一說(shuō)起中國(guó)鐵路，大家想到的是站臺(tái)上人山人海，售票廳買不到票、綠皮車擠不上車的影像。而到今天，隨著列車的更新?lián)Q代、列車班次的增開(kāi)、列車速度的提高以及售票方式的多樣化，現(xiàn)在人們出行不再感到困難。

高鐵的開(kāi)通更是讓“說(shuō)走就走”成為現(xiàn)實(shí)�，F(xiàn)階段，中國(guó)高鐵原先設(shè)計(jì)的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已基本實(shí)現(xiàn)，北至“白山黑水”，南至“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，高鐵無(wú)處不在�！伴L(zhǎng)三角”、“京津冀”、“珠三角”實(shí)現(xiàn)了“朋友圈”的互聯(lián)，從原先的“次日達(dá)”交通圈瞬間變?yōu)椤鞍肴铡苯煌ㄈ�，隨著高鐵網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)，將徹底讓“說(shuō)走就走”成為現(xiàn)實(shí)。其次，“同城效應(yīng)”已經(jīng)明顯顯現(xiàn)。在不少地方，特別是是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群“打高鐵”上班已經(jīng)成為新時(shí)尚。顯然，“同城效應(yīng)”已經(jīng)開(kāi)始改變了人們的生活方式、時(shí)空觀念和置業(yè)理念。在高鐵進(jìn)駐各個(gè)大小城市的同時(shí)，省市中的“經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭”初步顯現(xiàn)。高速鐵路也為地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“新活力”。隨著高鐵網(wǎng)的不斷完善，高鐵同城效應(yīng)輻射范圍也不斷擴(kuò)大，尤其是中西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵的開(kāi)通，將徹底促進(jìn)人才、資金、信息的有效流通，大大加快了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。

此外，中國(guó)高鐵為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入大動(dòng)力，這不僅僅讓交通更加便捷通暢，更為經(jīng)濟(jì)、旅游、發(fā)展帶來(lái)了眾多機(jī)會(huì)，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拉動(dòng)了沿線城市旅游、餐飲、商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展提供著無(wú)限的動(dòng)力，更在節(jié)約資源、綠色環(huán)保方面等、加快我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程取得了很大效果。為中國(guó)經(jīng)濟(jì)為世界經(jīng)濟(jì)都取得了推動(dòng)作用。(紓言)