今早6點10分G8041次列車從大連北站使出開往沈陽，標致著我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組（CEMU）首次載客運行，客車時速為350KM。這是我國從2012年開始，在中國鐵路總公司的指導下，中國中車（原中國南車與中國北車），開始集合國內(nèi)有關企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，產(chǎn)學研用緊密結合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開展了中國標準動車組研制工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月下線。中國標準動車組的設計研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟性等特點。

簡單說來就是這款動車組很高上大,采用中國標準而不是采用外國標準。中國標準動車組采用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網(wǎng)絡標準、運用維修全部13個大的方面。其中大量采用了中國國家標準、行業(yè)標準以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準。與此同時為了與國際接軌，促進中國裝備走出去也積極采用了一些國際標準及國外先進標準。

其次在客戶體驗上面增加一些人性化的功能，例如：第一、增加無線Wifi覆蓋功能，這下在網(wǎng)絡發(fā)到的今天，我們真的可以做到一場說走就走的旅行，還有邊走邊看世界的灑脫；第二、旅客的座椅間距更大了，現(xiàn)在二等座椅統(tǒng)一調(diào)整為1020mm，一等座椅1160，這個消息簡直就是胖子的福音，媽媽再也不用擔心我忍受狹窄的座椅空間了，讓人人享受頭等艙待遇；第三、中國標準動車組主要是統(tǒng)一了修程，這個主要是為運營部門降低成本。其他包括智能性、安全性、經(jīng)濟性、操作便攜性等等，都是高大上的東西，但是都太技術了，感興趣的去查查資料好了。反正就是很高上大。

中國標準動車組的研制成功，能夠適應中國高速鐵路運營環(huán)境及條件更為復雜多樣化，對保持我國高鐵可持續(xù)發(fā)展具有重要意義；其次利于中國高鐵走出去。