調(diào)圖后的喜與憂

5月15日，鐵路近十年來(lái)最大規(guī)模一次調(diào)圖也已結(jié)束，就全國(guó)開(kāi)行的旅客列車和貨運(yùn)列車以及餐飲、售票等方面服務(wù)的變化是巨大的，稱得上是“有史以來(lái)第一次”。但，究竟這些變化是不是真的落到了實(shí)處，為廣大旅客的出行帶了的實(shí)實(shí)在在的便捷，這還需要更多的觀察。

客運(yùn)變化來(lái)講，全路增加了300余對(duì)客運(yùn)列車，主要增開(kāi)了二、三線城市間的客運(yùn)列車，更便捷縣市民眾的出行，從這個(gè)角度看，鐵總近年來(lái)一直在轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)，越來(lái)越放下了“鐵老大”的架子，并根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民日益增長(zhǎng)的需求，把服務(wù)人民出行和創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在市場(chǎng)化的大潮中，走出自己獨(dú)立特行的一條路。

同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，在貨運(yùn)方面，此次調(diào)圖后增開(kāi)中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62條，為“一帶一路”戰(zhàn)略鋪路。不得不說(shuō)的是，中歐班列的開(kāi)通，有效拉近了中國(guó)與歐洲大陸的距離，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重大作用。中歐班列開(kāi)通后，有成都市民說(shuō)，這條鐵路是“紅酒與美食的碰撞”，是把需要40天路程的歐洲紅酒只用14天的時(shí)間就運(yùn)送了過(guò)來(lái)，實(shí)現(xiàn)了中歐貨物直通車，極大地降低了運(yùn)輸成本，調(diào)動(dòng)了中歐商賈的積極性。

調(diào)圖調(diào)出了市場(chǎng)，也需要調(diào)出好的服務(wù)。在旅客最為關(guān)心的客運(yùn)餐飲問(wèn)題，鐵總也進(jìn)行了大變革，在高鐵和動(dòng)車上提供多種類的盒飯，可以讓其它品牌的快餐飲食在火車上售賣(mài)，保證15元以下盒飯的供應(yīng)。這些都足以表明，鐵總的服務(wù)態(tài)度誠(chéng)懇，希望把更好的服務(wù)提供給旅客，是給廣大旅客切切實(shí)實(shí)帶來(lái)的“喜”。但“憂”的是，萬(wàn)事總是開(kāi)頭難，在張揚(yáng)個(gè)性化和流行私人訂制的時(shí)代，如何能求同存異，滿足廣大旅客的不同需求，這將是擺在鐵總面前的一道難題。不管怎么說(shuō)，我們都要滿懷希望，拭目以待。（范長(zhǎng)福）