從2016年5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖是近10年來(lái)最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。此次調(diào)圖會(huì)同時(shí)增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)，普速列車1200多對(duì)。旅客列車比原來(lái)增加近300對(duì)，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

鐵路列車運(yùn)行圖表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車站停車和通過(guò)時(shí)刻的線條圖，其是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。所說(shuō)的鐵路調(diào)圖，可以簡(jiǎn)單地理解為調(diào)試列車運(yùn)行圖，其實(shí)也是鐵路部門根據(jù)市場(chǎng)需要變動(dòng)，經(jīng)過(guò)增減列車對(duì)數(shù)、變更徑路、調(diào)試運(yùn)行時(shí)候及停開站等來(lái)合理調(diào)試運(yùn)能、運(yùn)力的一種優(yōu)化處理辦法。

隨著鐵路建設(shè)力度的加大，鐵路運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，鐵路根據(jù)市場(chǎng)的變化和人民群眾出行的需求，也在增加著列車運(yùn)行圖的調(diào)整頻率。鐵路的每一次運(yùn)行圖調(diào)整，都會(huì)增加旅客列車的開行數(shù)量，同時(shí)考慮到不同出行人群的要求，增加不同等級(jí)列車的開行數(shù)量。這次全新的鐵路運(yùn)行圖中，很多都向二三線和西部地區(qū)的城市傾斜，讓那里的居民也能更多享受出行的便利。與此同時(shí)，傍晚和清晨時(shí)段開行的列車增多，讓過(guò)著“雙城記”生活的居民也有了福音。同時(shí)，有100多列跨鐵路局的長(zhǎng)途列車旅行時(shí)間壓縮1個(gè)小時(shí)以上，如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個(gè)小時(shí)，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個(gè)小時(shí)，給人們的出行提供了極大地便利。

此次調(diào)圖，從更多層面上惠及了不同旅客群體的需求。在增加運(yùn)能、優(yōu)化服務(wù)方案、提速減時(shí)上，都做到了極大的提高和完善，不止表現(xiàn)出來(lái)了鐵路“以人為本”的服務(wù)理念，更表現(xiàn)出來(lái)了“百姓鐵路為百姓”的服務(wù)宗旨，真正的踐行了 “讓人民群眾滿意”的服務(wù)宗旨，再一次彰顯了鐵路堅(jiān)持以創(chuàng)新的姿態(tài)、改革的信心走向市場(chǎng)的不變意志，期待著人暢其行，物暢其流的夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)。（王蘭）