近日，國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。此消息一出，便引來公眾的熱議。關(guān)鍵點在于鐵路票價會不會“飛漲”！其實我認(rèn)為這樣的擔(dān)心完全沒有必要。

首先，鐵運部門無論在制度管理還是運作機制還沿用原先老一套方法，墨守成規(guī)，不敢突破，“一成不變”的票價雖然能夠穩(wěn)定和鞏固社會公共利益，但是缺乏市場活力，時間一長，會形成“干好干壞一個樣、干和不干一個樣”的“吃老本”現(xiàn)象。而像火車票價這樣一類在計劃經(jīng)濟時代下的產(chǎn)物逐步退出歷史的舞臺是必然趨勢。這是市場經(jīng)濟條件下國有企業(yè)改革必須邁出的重要一步。

其次，定價權(quán)的下放，會進一步實現(xiàn)消費者利益最大化，鐵路部門可以結(jié)合不同時間段，合理分析供求關(guān)系，采取淡旺季不同票價，冷熱門線路不同票價，進而提高上座率、充分利用資源。對照航空運輸運價比鐵路運輸運價高的實際，會發(fā)現(xiàn)航空運輸比鐵路運輸更具時效性和舒適性。因此，有理由相信，高鐵提高了票價，意味著鐵總有更多的成本去提高高鐵運輸質(zhì)量，這恰恰是給消費者提供更多的選擇，保障了消費者效益的最大化。

再次，如今社會發(fā)展日益加速，人們的生活水平也在不斷提高，只要是在合理范圍區(qū)間的票價，人們是可接受的，也是認(rèn)可支持的，而過低的票價，則與實情不符。適應(yīng)形勢發(fā)展需要而實行浮動票價，堅持漲與降互動，靈活掌握票價高低，這符合市場規(guī)律，也符合現(xiàn)實競爭規(guī)則，理應(yīng)給予關(guān)注而不挑剔的目光。