2月17日，記者從湖南磁浮公司了解到，春節(jié)期間長(zhǎng)沙磁浮快線調(diào)試工作分秒必爭(zhēng)，每天保持24小時(shí)“在線”狀態(tài)，進(jìn)行不間斷調(diào)試，預(yù)計(jì)最快可在3月初開始按圖試跑。據(jù)介紹，長(zhǎng)沙磁浮快線按圖試跑指的是，磁浮列車司乘人員按正式開通流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，發(fā)車時(shí)間、發(fā)車間隙、行車速度、停站時(shí)間等嚴(yán)格按照正式開通運(yùn)營(yíng)后運(yùn)行圖操作，以保證列車準(zhǔn)點(diǎn)率和故障率。目前，長(zhǎng)沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，并上線調(diào)試，通過加載沙袋、緊急制動(dòng)等方法來模擬惡劣工況和故障進(jìn)行運(yùn)行平穩(wěn)性、磁嘗整車傳導(dǎo)、火災(zāi)報(bào)警等各項(xiàng)試驗(yàn)。如果各項(xiàng)調(diào)試情況穩(wěn)定，長(zhǎng)沙磁浮列車最快3月初就能按圖試跑，之后將投入載客試運(yùn)營(yíng)。（央視網(wǎng)2月17日）

這是湖南省甚至中國(guó)中部第一條中低速磁懸浮，是去年5月中旬在長(zhǎng)沙火車南站附近正式開工。根據(jù)湖南省發(fā)改委對(duì)其工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，長(zhǎng)沙磁懸浮投資估算總額為41.95億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為每公里2.265億元，資本金來源除省政府已明確的省政府、長(zhǎng)沙市政府、省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、南車株機(jī)公司出資額度外，新增投資入股單位的出資作為該項(xiàng)目新增資本金，其余資金由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司申請(qǐng)金融機(jī)構(gòu)貸款等多渠道解決。

有百姓對(duì)于“磁懸副這個(gè)“高大上”，卻有些神秘的項(xiàng)目，是“既期待，又怕受傷害”。他們擔(dān)憂，這會(huì)否只是一個(gè)花錢的面子工程？我國(guó)著名軌道電力牽引動(dòng)力專家、中國(guó)工程院院士劉友梅介紹，磁懸浮列車懸浮在軌道上方約0.8厘米，消除了輪軌摩擦與沖擊，與普通輪軌列車相比，具有磨損孝噪聲低、振動(dòng)小等特點(diǎn)。由于磁懸浮列車車體是“抱”在軌道上運(yùn)行，和路基一體化，因此絕對(duì)不可能脫軌，安全系數(shù)高。此外，中低速磁懸浮列車是沒有尾氣排放的交通系統(tǒng)，靠電力運(yùn)行，比地鐵造價(jià)便宜一半，又沒有尾氣排放，是無污染的綠色交通工具。高中低速與高速磁懸浮車相比，最為突出的優(yōu)勢(shì)是建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本低。

磁懸浮項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng)后，意味著南車株機(jī)公司掌握了磁懸浮交通核心技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，建立了完整、專業(yè)化的工程化體系。筆者認(rèn)為，長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目作為全國(guó)第一條自主研發(fā)磁懸浮線，在行業(yè)內(nèi)樹立極強(qiáng)的示范作用。把中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)作為高科技、高附加值的高端裝備制造業(yè)，還將帶動(dòng)冶金、機(jī)電、信息、車輛制造、建筑等多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)著湖南省交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。不僅促進(jìn)城市的快速發(fā)展，提升湖南科技強(qiáng)省的形象，推進(jìn)新型工業(yè)化和兩型社會(huì)發(fā)展，更體現(xiàn)了中國(guó)正走向全面的先進(jìn)化、科技化以及邁向完整的小康打下堅(jiān)硬的基石。