嘆為觀止的九分鐘

中國高鐵正在以比其時速還要快的中國速度走向世界。前不久，某外國人以一枚硬幣的視角極其形象地表達了搭乘中國京滬高鐵時的用戶體驗：他將這枚硬幣放在時速為300公里的京滬高鐵窗邊，在長達9分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。在視頻中發(fā)表畫外音稱：“中國高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者。”

中國高鐵已經(jīng)成為境外記者觀察中國發(fā)展的一扇窗口。6月底，《澳大利亞金融評論報》的記者安格斯·格里夫坐上了中國高鐵。與此同時，安格斯的姐姐在澳大利亞乘火車出行�！皬纳虾５奖本�，整個行程約1200公里，僅用4小時55分鐘。盡管雨下個不停，但我乘坐的‘和諧’號時速一直保持在302公里左右。我的一等座票價為933元人民幣�！毕啾戎�下，“我姐姐的列車之旅多少有點緩慢。

從布里斯班到悉尼，距離比從北京到上海還少280公里，耗時卻長達16小時。姐姐乘坐的還是特快客運列車(XPT)！真是名不副實�！卑拇罄麃喌腦PT平均時速僅為63公里，更搞笑的是，列車行駛途中還在梅特蘭附近撞上了兩頭牛，并因此延誤了一個多小時。安格斯很沮喪：“這不禁讓人納悶，我和我姐姐，到底誰在發(fā)展中國家？”

美國《時代周刊》記者Austin Ramzy撰文稱，這些年來，對速度永無止境的追求于中國鐵路而言，已是常態(tài)�！斑@個奮發(fā)進取的國度，在基礎(chǔ)建設(shè)上取得了不少了不起的成就，其中最引人注目的，大概就是鐵道系統(tǒng)的改造。1981年，中國鐵路總長僅有5.4萬公里。如今，這個數(shù)字差不多翻了一倍，達10萬公里”。

中國鐵道的平均速度也得以穩(wěn)步提高：從2007年的70公里/小時到連接華中武漢到華南廣州的313公里高鐵線路時速，這已經(jīng)是全世界運載旅客火車的最高平均時速了。這樣的時速，將這段原本需要10個半小時的行程，縮減為3小時。

Austin Ramzy還對比了中美之間鐵路系統(tǒng)的差距：“ ‘美鐵’的‘阿西樂快線’連接波士頓和華盛頓。這條線路的平均時速只有116公里。中國人對這樣的速度早已不屑一顧�！蓖瑯訉Π拇罄麃唩碚f，如果進口中國的高鐵，澳大利亞現(xiàn)行的XPT就該進博物館了。(梁冬梅)