Z20脫軌無(wú)人傷亡背后的“舉力集智”

 8月2日傍晚8時(shí)許，陜西突降暴雨造成泥石流漫道，致使西安開(kāi)往北京的Z20次列車2截車廂脫軌，中斷運(yùn)行，多趟列車晚點(diǎn)。經(jīng)1100多名搶險(xiǎn)人員連夜冒雨搶險(xiǎn)，昨天凌晨4點(diǎn)30分許，泥石流清理完畢，隴海線恢復(fù)運(yùn)行。（8月5號(hào)華商網(wǎng)）

 剛看到這則新聞?lì)}目時(shí)，筆者為成千上萬(wàn)的旅客和火車司機(jī)捏了把汗。當(dāng)點(diǎn)開(kāi)內(nèi)容瀏覽一段后，才長(zhǎng)長(zhǎng)嘆了口氣，這次列車脫軌無(wú)一人傷亡。想想這是一種幸運(yùn)，但仔細(xì)思量又是一種必然，而且背后有很多可圈可點(diǎn)可贊的地方。為什么這么說(shuō)？筆者認(rèn)為有以下原因：

“安全第一，預(yù)防為主”一直是鐵路的行動(dòng)指南。最近一段時(shí)間，不但臺(tái)風(fēng)組團(tuán)而來(lái)，暴雨也是你來(lái)我往。“蓮花、燦鴻、浪卡”三臺(tái)風(fēng)共存時(shí)間長(zhǎng)且相互影響，這次暴雨更是“洪水猛獸”，給旅客帶來(lái)了很大麻煩。但各客運(yùn)站和列車都已備足相關(guān)物品，對(duì)客運(yùn)設(shè)備設(shè)施也都進(jìn)行了全面檢查；各站段應(yīng)急指揮中心也加強(qiáng)了值守，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，保證信息暢通；各單位也都組織了搶險(xiǎn)人員、物資和機(jī)具待命。所以，這次Z20脫軌，相關(guān)單位能火速支援，把旅客的生命財(cái)產(chǎn)損失降到最小，為廣大旅客筑起了強(qiáng)大的后盾。

“設(shè)備設(shè)施是支持一切的基石，沒(méi)有設(shè)備設(shè)施作為最基本的保障，一切都是空談”。幸運(yùn)的是我國(guó)在車輛制造和線路建設(shè)方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并且有了自己的“標(biāo)準(zhǔn)”。讓我國(guó)在這個(gè)靠科技、靠技術(shù)的時(shí)代里，敢攬“瓷器活”，敢在“虎口里搶食”。況且取得了驚人的成績(jī)。如：俄羅斯市場(chǎng)海外首秀和高鐵車輛出口德國(guó)等等。因此，筆者認(rèn)為，鐵路先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施在這次Z20脫軌中起了至關(guān)重要的作用。當(dāng)然，鐵路人在設(shè)備設(shè)施的使用過(guò)程中是不可缺少的因素，否則設(shè)備設(shè)施也無(wú)“用武之地”。

“集體是力量的源泉，眾人是智慧的搖籃”。這次Z20脫軌搶救必然離不開(kāi)鐵路各個(gè)工種之間的配合與服務(wù)。首先是火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。然后用無(wú)線通信設(shè)備報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員，列車調(diào)度員研究營(yíng)救辦法。同時(shí)，列車乘務(wù)員讓旅客安心，保障旅客安全。最后是施工搶險(xiǎn)人員營(yíng)救并處理一些后事。

 面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的自然災(zāi)害，究竟拿它怎么辦？筆者認(rèn)為，確保安全才是第一要?jiǎng)?wù)，鐵路有關(guān)部門要有“居安思危，思則有備，有備無(wú)患”的思想。同時(shí)，科研團(tuán)隊(duì)要在研究上下“真功夫”，如研制在臺(tái)風(fēng)、暴雨中能行駛的列車等。當(dāng)然，如果旅客可以多一點(diǎn)理解，多一點(diǎn)換位思考，解決自然災(zāi)害的影響將會(huì)事半功倍。