泰國(guó)對(duì)接一帶一路應(yīng)給世界一些啟示
近日,泰國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)差猜·沙里卡耶日前表示,泰中雙方已對(duì)鐵路合作項(xiàng)目的可行性、融資框架等達(dá)成多項(xiàng)共識(shí),合作項(xiàng)目將于今年年底動(dòng)工,建設(shè)工期約3年。沙里卡耶14日表示,除鐵路合作項(xiàng)目外,泰國(guó)還將積極參與涉及“一帶一路”的其他項(xiàng)目,與中方一道,加強(qiáng)在公路、航空、港口等方面的對(duì)接,借此提升泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略成為熱詞,中國(guó)政府的大力扶持計(jì)劃,為金融創(chuàng)新發(fā)展和走出去創(chuàng)造了廣闊的空間。最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月底,中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線累計(jì)投資達(dá)到1612億美元,占對(duì)外投資總額20%。今年1-5月,對(duì)“一帶一路”沿線48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的直接投資達(dá)到48.6億美元,同比增長(zhǎng)3.7%,“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū),正在成為中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資重點(diǎn)。
筆者認(rèn)為,此時(shí)的沿線國(guó)家誰(shuí)更早加入“一帶一路”戰(zhàn)略合作,誰(shuí)就能更早地搭上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的順風(fēng)車。
回顧泰國(guó)現(xiàn)有鐵路技術(shù)條件,雖然其在20世紀(jì)后半葉增建了一些支線鐵路,但鐵路布局、軌道寬度、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可謂使用了一個(gè)多世紀(jì),陳舊不堪,無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代軌道運(yùn)輸?shù)男枰。且由于基礎(chǔ)設(shè)施落后,特別是鐵軌沉陷嚴(yán)重,泰國(guó)鐵路事故頻發(fā),但由于列車時(shí)速通常低于50公里,有些路段甚至不足15公里。故而泰國(guó)發(fā)展鐵路也成為了迫在眉睫的事情。
當(dāng)然,中國(guó)金融助力“一帶一路”要根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),自然會(huì)制定適合金融機(jī)構(gòu)自身的網(wǎng)絡(luò)化布局和差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。投資貿(mào)易活躍的國(guó)家和地區(qū),特別是成長(zhǎng)性強(qiáng)的國(guó)家和地區(qū)。再逐步向更廣泛的區(qū)域拓展。中遠(yuǎn)期對(duì)重點(diǎn)區(qū)域推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),延伸金融服務(wù),從鋪設(shè)機(jī)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)向提升境外經(jīng)營(yíng)價(jià)值。這也就成了泰國(guó)欲與中國(guó)加強(qiáng)緊密聯(lián)系的重要原因。
加強(qiáng)國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)分析,增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力。推動(dòng)“一帶一路”建設(shè),也將會(huì)面臨更多更大風(fēng)險(xiǎn),政府需要堅(jiān)持商業(yè)原則,審慎決策,做好國(guó)家之間的平衡。但是從泰國(guó)對(duì)接一帶一路所呈現(xiàn)的良好趨勢(shì),應(yīng)該起到榜樣作用,呼吁更多的友國(guó)搭上中國(guó)的發(fā)展快車。(吳瀅)
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