煙筒屯,一個(gè)四等小站的前世今生
2017-10-23
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劉文軍,網(wǎng)名“好望角”,中東鐵路歷史研究學(xué)會(huì)會(huì)員,大話哈爾濱專欄作家。在中東鐵路沿線上,煙筒屯是個(gè)不起眼的小站。我求助于百度地圖,終于在昂昂溪火車站的東側(cè)找到了它。1903年,中東鐵路全線通車,煙筒屯火車站為中東鐵路西線(哈爾濱至滿洲里段)上的四等站。說 詳情>>
蘇聯(lián)與日本、偽“滿”關(guān)于售賣中東鐵路的談判
2016-01-25
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當(dāng)時(shí)日本軍在滿洲行動(dòng)迅速、活躍,深受震驚的莫斯科政府從整個(gè)形勢(shì)看到締結(jié)日蘇互不侵犯條約是困難的;因此,為了防止可能發(fā)生的遠(yuǎn)東紛爭(zhēng),決心向日本提出讓售已經(jīng)變得軟弱無力的北滿鐵路[即中東鐵路]的建議,以使此舉暫時(shí)起著互不侵犯條約的作用。在軍事人民委員會(huì)中 詳情>>
日本外務(wù)省關(guān)于中東鐵路交涉經(jīng)過的聲明
2016-01-25
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去年6月26日,在帝國(guó)政府的斡旋下,開始了北滿鐵路讓售交涉。起初,蘇聯(lián)代表提出的價(jià)格是二億五千萬金盧布,即按蘇聯(lián)所謂的公定牌價(jià)達(dá)六億二千五百萬日元,同時(shí),還主張由滿洲國(guó)負(fù)擔(dān)全部鐵路員工的退職金。滿洲國(guó)代表團(tuán)鑒于北鐵由滿蘇兩國(guó)共同經(jīng)營(yíng)的事實(shí)和滿洲國(guó)鐵道建設(shè) 詳情>>
大總統(tǒng)令:交通部整頓東省鐵路
2016-01-25
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溯自俄國(guó)政變以來,影響及于東省鐵路。政潮所播,秩序紛紜,于兩國(guó)債權(quán)利益,世界公共交通,所關(guān)匪細(xì)。我國(guó)自始即決定宗旨,令該路脫離黨爭(zhēng)關(guān)系,是以民國(guó)六年迄今,迭派軍警,維護(hù)治安。所有擾亂路務(wù)行為,概行禁阻。中俄合同內(nèi)俄政府對(duì)于該路之權(quán)責(zé),暫由我國(guó)擔(dān)負(fù),以 詳情>>
管理東省鐵路續(xù)訂合同及附件
2016-01-25
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緒言中國(guó)政府,一、因以庫平銀五百萬兩入股,曾經(jīng)光緒二十二年七月二十五日,與俄籍華俄道勝銀行(即現(xiàn)今俄亞銀行),合伙開設(shè)生意,訂定建造經(jīng)理東省鐵路合同;二、因東省鐵路公司所欠中國(guó)政府五百萬兩之本利,加以中國(guó)政府接濟(jì)該路款項(xiàng)之種種債權(quán)關(guān)系;三、因俄國(guó)政治紊 詳情>>
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1929年中國(guó)與蘇聯(lián)為中東鐵路問題而發(fā)生的沖突。1929年7月10日,張學(xué)良的東北軍奉蔣介石之命占領(lǐng)了中東鐵路電報(bào)局。中東鐵路的蘇方工作人員被解除工作,二百多名蘇聯(lián)公民被捕。蘇聯(lián)政府在7月13日的照會(huì)中向中國(guó)當(dāng)局提出抗議,并表示愿意就中東鐵路一切有關(guān)問題進(jìn)行談判, 詳情>>
中東鐵路護(hù)路軍
2016-01-25
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沙俄以 “保護(hù)”中東鐵路為名,駐扎于鐵路沿線的軍隊(duì)。根據(jù)《中俄密約》,沙俄攫取了在我國(guó)東北修筑鐵路的特權(quán)。中東鐵路勘測(cè)工程和筑路工程伊始,沙俄便借口“保護(hù)”工程和筑路人員,于1897年5月,由中東鐵路公司組建中東鐵路護(hù)路隊(duì)。7月,任命沙俄上校蓋倫格羅斯為護(hù)路 詳情>>
暫行管理中東鐵路協(xié)定
2016-01-25
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中國(guó)與蘇聯(lián)簽訂。簽訂時(shí)間:1924年5月31日。簽訂地點(diǎn):北京。參加簽訂人員:中方,中華民國(guó)總統(tǒng)特派全權(quán)代表顧維鈞;蘇方,蘇維埃社會(huì)主義聯(lián)邦共和國(guó)政府特派全權(quán)代表喀拉罕。因中東鐵路系由俄國(guó)出資并完全建筑在中國(guó)領(lǐng)土內(nèi),中、蘇兩國(guó)彼此認(rèn)定該路純系商業(yè)性質(zhì),除本身 詳情>>
關(guān)于中東鐵路問題的方策
2016-01-25
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茲太平洋與遠(yuǎn)東委員會(huì)提出中東鐵路各議決案,請(qǐng)由大會(huì)通過。其文如左:今議決:為有利益者保存中東鐵路,應(yīng)予該鐵路及服役并使用鐵路者更加良好之保護(hù),職員遴選更加注意,以便完成業(yè)務(wù)之能率,款項(xiàng)開支更加撙節(jié),以便防阻財(cái)產(chǎn)之浪費(fèi)。此事應(yīng)即由相當(dāng)之外交途徑辦理之。 詳情>>
吉林省中東鐵路公司購地合同
2016-01-25
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俄國(guó)與清政府簽訂的中東鐵路拓展土地的合同之一。1906年8月,清政府外務(wù)部指派吉林專員濱江道杜學(xué)瀛代表吉林省與中東鐵路公司總辦霍爾瓦特等在哈爾濱談判。歷時(shí)一年,前后會(huì)談二、三十次,終于1907年8月30日正式簽訂 《吉林省中東鐵路公司購地合同》。共13條。該合同規(guī)定 詳情>>
關(guān)于大連旅順港及中東鐵路的協(xié)定
2016-01-25
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第二次世界大戰(zhàn)末期,蘇、美、英三國(guó)簽訂的關(guān)于蘇聯(lián)參加同盟國(guó)方面的對(duì)日作戰(zhàn)條件的秘密協(xié)定。1945年2月4日至11日,蘇、美、英三國(guó)政府首腦在雅爾塔舉行會(huì)議。會(huì)議期間,三國(guó)就蘇聯(lián)參加對(duì)日本作戰(zhàn)問題進(jìn)行磋商。蘇聯(lián)政府同意在打敗德國(guó)后兩個(gè)月或三個(gè)月內(nèi)參加對(duì)日作戰(zhàn), 詳情>>
中俄暫行管理中東鐵路協(xié)定大綱
2016-01-25
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大中華民國(guó)、大蘇維埃社會(huì)主義聯(lián)邦共和國(guó),因中東鐵路系由俄國(guó)國(guó)家出資并完全建筑在中國(guó)領(lǐng)土以內(nèi),彼此認(rèn)該鐵路純系商業(yè)性質(zhì)。除本身營(yíng)業(yè)事務(wù)外,所有關(guān)系中國(guó)國(guó)家及地方主權(quán)之各項(xiàng)事務(wù),概由中國(guó)官府辦理。在本鐵路根本辦法未經(jīng)在西歷1924年5月31日所訂中俄解決懸案大綱 詳情>>
東省鐵路督辦呂榮寰宣言
2016-01-25
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各報(bào)館均鑒。東省鐵路自中俄合辦以后,按照協(xié)定,雙方權(quán)利悉應(yīng)平均;乃俄方亟端把持,以致協(xié)定精神未能實(shí)現(xiàn),華方權(quán)利被其侵蝕。榮寰任事之初,首議修改章程,以均權(quán)限。因俄方一味拖延,始將稽核局長(zhǎng)改任華員,路款爭(zhēng)歸理事會(huì)保管,借資限制。復(fù)將理、監(jiān)兩會(huì)及稽核局職 詳情>>
梁士詒在中華全國(guó)鐵路協(xié)會(huì)評(píng)議會(huì)上演說
2016-01-25
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惟此事之原起,系發(fā)生于英人。英人欲總攬我國(guó)鐵路之全權(quán),并擬派一總鐵路司管理吾國(guó)之鐵路。在民國(guó)三年間,英公使曾遞一手折呈袁大總統(tǒng)即提議此事,當(dāng)時(shí)未邀政府之許可。迨至民國(guó)五六年之間,又續(xù)遞一手折,仍系提議此事,內(nèi)容亟為簡(jiǎn)單,大致謂吾國(guó)鐵路人員極乏專門人才 詳情>>
鐵道部擬定收回中東鐵路辦法
2016-01-25
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中東鐵路案,已成舉世注目之問題。茲將該路以前經(jīng)過及鐵道部審查該路問題之結(jié)果,合并探述如下。東路以前之歷史……[略]鐵部審查之結(jié)果鐵道部自成立后,對(duì)中東路案即極為重視;經(jīng)于本年2月間組織中東路審查委員會(huì),由鐵道部會(huì)同外交、財(cái)政兩部所派人員,詳細(xì)研究,擬定 詳情>>