長(zhǎng)沙站
舊長(zhǎng)沙站址位于市中心的小吳門至瀏城橋之間的狹長(zhǎng)地段,建于宣統(tǒng)2年12月(1911年元月),是一個(gè)辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前為二等站。開(kāi)站時(shí)僅有3股道(含正線),至中華人民共和國(guó)成立時(shí),近40年間,線路及客貨運(yùn)設(shè)備無(wú)多大改善,客運(yùn)候車室僅160平方米,只能容納100多名旅客候車。1950年起,對(duì)舊長(zhǎng)沙車站逐年進(jìn)行改建、擴(kuò)建。增加股道、新建站屋、雨棚、天橋、延長(zhǎng)站臺(tái)等。
至1965年,客運(yùn)房屋擴(kuò)建至5366平方米(其中為旅客服務(wù)的房屋4067平方米),站臺(tái)雨棚兩座,2330平方米,行包房86平方米。長(zhǎng)沙是京廣、浙贛、湘黔三大干線和醴茶、韶山兩條支線的旅客集散和中轉(zhuǎn)的交通樞紐。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸客、貨流量日益增長(zhǎng),長(zhǎng)沙站的設(shè)備能力遠(yuǎn)不能滿足需要,又無(wú)法且不宜再在原地?cái)U(kuò)建,故國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)在長(zhǎng)沙外繞線上修建長(zhǎng)沙新客站。新車站站屋由省建筑設(shè)計(jì)局于1974年4月開(kāi)始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。在國(guó)家建委、建委研究院、北京設(shè)計(jì)院、清華大學(xué)建筑系等幫助下,定為“鐘塔式”立面、并報(bào)準(zhǔn)當(dāng)時(shí)的鐵道部長(zhǎng)萬(wàn)里等領(lǐng)導(dǎo)和專家最后審定。車站站屋位于長(zhǎng)沙市主要干道至五一路東頭頂端,坐東朝西,與岳麓山遙遙相對(duì),同跨桔子州頭的湘江大橋成一直線。站屋主樓總面積18989平方米,站屋面寬15/米。進(jìn)深96米,高18米;中部設(shè)燈塔,塔頂高51米,火炬頂端高63.5米,鐘塔上設(shè)四面可見(jiàn)的大鐘一架,每小時(shí)先奏《東方紅》樂(lè)曲,然后響鐘報(bào)時(shí),夜深人靜時(shí),5公里之內(nèi)清晰可聞。主樓內(nèi)設(shè)4個(gè)南北向的縱向通過(guò)式普通候車室,一樓兩側(cè)為慢車候車室,高13米,面積各為1620平方米;二樓兩側(cè)為快車候車室,高10米,面積各為1008平方米;有母嬰候車室2個(gè),面積各為288平方米;二樓靠基本站臺(tái)設(shè)有貴賓候車室6個(gè)、總面積為456平方米;二樓中部?jī)蓚?cè)為軟席候車室,面積各為240平方米;前廳高15米,1350平方米;正廳高18米,1764平方米。
為旅客服務(wù)的附屬房屋還有售票廳(1566平方米)、行包房(5409平方米)、小件寄存、出口大廳等8080平方米。新客站站場(chǎng)由廣州鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì),站場(chǎng)有到發(fā)線6條,存車線1條,南北客外線與京廣正線接通。有站臺(tái)3座、雨棚3座。地道5條。客站工程自1975年7月1日正式開(kāi)工,1977年6月30日竣工,當(dāng)日15時(shí)舉行通車典禮,18點(diǎn)零5分從新長(zhǎng)沙站開(kāi)出第一列旅客列車——長(zhǎng)沙至北京的2次特快。長(zhǎng)沙新客站占地12.16萬(wàn)平方米,其中建筑物占2.73萬(wàn)平方米,廣場(chǎng)3.57萬(wàn)平方米,交通廣場(chǎng)1.87萬(wàn)平方米。計(jì)征用土地172畝,另有施工臨時(shí)用地58畝,概算投資2428萬(wàn)元。
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