1986年1月1日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，沂蒙山區(qū)結(jié)束了沒有鐵路的歷史。臨沂機(jī)務(wù)段建設(shè)之初，這里共有8臺(tái)蒸汽牽引機(jī)車，每天只有八九對(duì)貨物列車運(yùn)輸任務(wù)。

建段之初，單位只有兩臺(tái)Z151型蒸汽抓斗吊車和一座半機(jī)械化上煤塔，主要擔(dān)負(fù)機(jī)車加煤任務(wù)。蒸汽抓斗吊車是專門為鐵路蒸汽機(jī)車加煤而設(shè)計(jì)的一種起重機(jī)，老鐵路職工習(xí)慣稱它為抓煤機(jī)。每臺(tái)蒸汽抓煤機(jī)配備平車一輛作為附隨車，主要作用是放置抓煤機(jī)起吊桿和吊斗。

1983年8月，濟(jì)南鐵路局兗石鐵路籌備處成立，兗州機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)蒸汽抓煤機(jī)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。抓煤機(jī)技術(shù)職務(wù)分為司機(jī)和司爐，單位選拔職工的條件是熱愛本職工作，政治思想好，初中文化水平，責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，適宜操縱機(jī)械。操作蒸汽抓煤機(jī)的司機(jī)、司爐經(jīng)過專門培訓(xùn)和實(shí)習(xí)后，考取鍋爐司爐操作證。經(jīng)段技術(shù)室考試合格，報(bào)濟(jì)南鐵路分局批準(zhǔn)發(fā)給蒸汽抓煤機(jī)司機(jī)證，方準(zhǔn)獨(dú)立作業(yè)。要想考取司機(jī)，先從司爐干起，司爐就是燒煤的。由于機(jī)車整備場(chǎng)環(huán)境差，工作一天下來，職工渾身都是黑油炭灰，身上的工作服也滿是油污，被稱為“油包”。職工從抓煤機(jī)下來第一件事就是鉆進(jìn)浴室洗澡，因此，機(jī)務(wù)段的澡堂條件非常好，而且24小時(shí)開放。

1999年，奔跑在兗石鐵路上的蒸汽機(jī)車被內(nèi)燃機(jī)車取代，蒸汽抓煤機(jī)也隨之退出歷史舞臺(tái)。這些曾為機(jī)車整備工作立下汗馬功勞的抓煤機(jī)，被棄置在角落里，任憑風(fēng)吹雨打。從事過蒸汽機(jī)車整備工作的老同志對(duì)這些蒸汽抓煤機(jī)感情很深，經(jīng)常去看它們，望著銹跡斑斑的“老伙計(jì)”，他們有很多回憶與感慨。

時(shí)過境遷，隨著鐵路的發(fā)展，蒸汽機(jī)車退出了歷史舞臺(tái)。還好我當(dāng)年拍攝了許多圖片資料，多多少少能彌補(bǔ)內(nèi)心的一些遺憾，這些當(dāng)年叱咤風(fēng)云、威風(fēng)凜凜的鋼鐵巨人在我的心中永存。

黃 勇 圖