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京張鐵路刻有神秘符號(hào)的石碑

2016-03-31 08:45:59來(lái)源:用戶(hù)投稿作者:鐵路乘客

劉昱

圖為京張鐵路公里標(biāo)

京張鐵路是一條起自北京西直門(mén),經(jīng)居庸關(guān),河北沙城、宣化至張家口的鐵路,全長(zhǎng)201.2公里,京張鐵路具有重要的政治和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,在沙俄和英國(guó)兩國(guó)覬覦、諸商紛爭(zhēng)筑路的情況下,清政府要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商,最終確定由中國(guó)人自己籌款修建,并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建。清政府接受了袁世凱的建議后,袁世凱在資金和人才上精心籌劃,任命陳昭常為總辦、詹天佑為會(huì)辦兼總工程師。線路于1905年9月正式開(kāi)工建設(shè),1909年建成,是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,由中國(guó)人自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工完成,投入運(yùn)營(yíng)的干線鐵路。京張鐵路雖已有百年歷史,但依然活力十足,F(xiàn)在運(yùn)行的北京市郊S2線,走的路線不少都是京張鐵路的老路。就在這條百年鐵路的沿線,研究人員發(fā)現(xiàn)了一些怪異的石碑,目前詹天佑紀(jì)念館內(nèi)就保存有這樣一塊寫(xiě)有神秘字符的石碑。它究竟是干什么用的,上面的神秘符號(hào)又是什么呢?

通過(guò)查閱1909年為紀(jì)念京張鐵路竣工通車(chē)而出版的 《京張路工撮影》一書(shū),研究人員在書(shū)中的200多張照片中找到了它的身影。它就是京張鐵路上的公里標(biāo),根據(jù) 《京綏鐵路規(guī)章匯覽》記載,1919年1月7日京綏鐵路管理局頒布了第三號(hào)訓(xùn)令: “國(guó)有鐵路第六次聯(lián)運(yùn)會(huì)議第十四議決案采用公噸公里制度議定于1921年1月1日為實(shí)行更改日期!本⿵堣F路由此開(kāi)始采用 “公里”作為里程單位,并對(duì)沿線的里程標(biāo)志進(jìn)行重新布置。為了節(jié)約成本,人們?cè)谥匦虏贾霉飿?biāo)時(shí)并沒(méi)有新造標(biāo)志,而是充分利用舊物,用原有的清制華里為單位的里程碑在鐵路整數(shù)公里處重新埋設(shè),這才出現(xiàn)了用蘇州碼子書(shū)寫(xiě)的 “公里標(biāo)”。公里標(biāo)頂部為弓形,繼以長(zhǎng)方形碑體,入土為梯形穩(wěn)固整個(gè)碑體。它是豎立在鐵道沿線為過(guò)往的列車(chē)提示里程的。

京張鐵路早期的線路和信號(hào)標(biāo)志上的數(shù)字均用中國(guó)傳統(tǒng)數(shù)字蘇州碼子進(jìn)行書(shū)寫(xiě),有著非常鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。

蘇州碼子源于中國(guó)古代的一種專(zhuān)門(mén)計(jì)數(shù)的中文符號(hào),也叫草碼,花碼、番仔碼、商碼,它是唯一還在被使用的算籌系統(tǒng)。據(jù)說(shuō)蘇州碼子起源于蘇州,每一個(gè)字符對(duì)應(yīng)著一種十進(jìn)位的數(shù)字符號(hào)。因?yàn)橐欢龑?xiě)起來(lái)容易混淆,兩個(gè)字符挨著的時(shí)候,要一個(gè)橫寫(xiě),一個(gè)豎寫(xiě)。蘇州碼子這種中國(guó)傳統(tǒng)數(shù)字應(yīng)用于京張鐵路,體現(xiàn)了京張鐵路為清政府官辦的性質(zhì),具有鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。當(dāng)時(shí),修筑京張鐵路完全依靠國(guó)人自己的力量,不僅啟用中國(guó)自己的工程師,數(shù)字也使用的是中國(guó)自己的計(jì)數(shù)方式——蘇州碼子,凸顯了京張鐵路是純正 “中國(guó)血統(tǒng)”的鐵路。

本文圖片由詹天佑紀(jì)念館提供

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