力，電力可無線以傳，飛艇可航空而駛。20世紀之世界，實賴工學(xué)家以左右之�！�

因此，他一邊致力于鐵路的修筑，一邊著力加強對鐵路工程技術(shù)人員的培養(yǎng)， 《京張張綏鐵路酌定升轉(zhuǎn)工程司品格程度章程》便是他選拔優(yōu)秀人才、考核升轉(zhuǎn)京張張綏鐵路工程技術(shù)人員的直接見證。該章程對該路各級工程技術(shù)人員的任職資格、工作要求、業(yè)務(wù)知識、科目考試、年限資歷，甚至是品行優(yōu)劣都給出了明確而具體的考核規(guī)定。凡在考核中合格或得到好評的可以按期晉升或破格晉升，反之則不能按時晉升甚至要受到懲罰。

該章程特別強調(diào)工程技術(shù)人員要德才兼?zhèn)�，開篇就提到了工程司品行， “凡堪以承充工程司者，必須先品行而后學(xué)問。如畢業(yè)生已具有工程司之藝術(shù)，應(yīng)加察看其守為優(yōu)劣與否”，并列出了工程司的品行標準——“潔己奉公，不辭辛勞；勤慎精細，恪守范圍；志趨誠篤，無挾偏私；明題達用，善于調(diào)度”。這是詹天佑對工程技術(shù)人員品格的一貫要求。

在京張鐵路修筑時期，詹天佑屬下的工程技術(shù)人員大多數(shù)是從關(guān)內(nèi)外鐵路調(diào)來的，其中一部分是從山海關(guān)鐵路學(xué)堂畢業(yè)的。技術(shù)人員能力參差不齊，很多都不是科班出身。詹天佑并沒有因自己的留洋資歷輕視本土技術(shù)人員，而是對本土畢業(yè)和留洋歸來的技術(shù)人員一視同仁，規(guī)定都需要進行考核才可晉升。凡未受工科教育而入路之在工學(xué)生，一面練習(xí)，一面施以基本工程教育，六年后可參加科目考試，考試合格即可獲得幫工程司資格。晉升幫工程司的考試科目共計39項，晉升副工程司的考試科目共計16項，涉及數(shù)學(xué)、地理地形學(xué)、物理學(xué)、工程學(xué)等各個學(xué)科。考試內(nèi)容即使在今天也是符合鐵路工程師職業(yè)要求的，可見這樣的資質(zhì)考試在當時是十分先進的。

1986年，陳西林的女兒陳寶慧將家中珍藏的這本章程捐贈給鐵道部科學(xué)技術(shù)館，1987年，它被撥交詹天佑紀念館館藏至今。它是詹天佑主持制定的較早的鐵路規(guī)章之一，反映了他職責(zé)明確、賞罰分明的人員管理思想，從中國近代企業(yè)人力資源管理角度來說，具有開創(chuàng)性的意義，為后來許多鐵路及企業(yè)管理者所仿照采用，因此具有重要的文物和史料價值，被定為國家三級文物。

本文圖片由陳哲提供

記者手記 詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中說明了青年人才“進德”的必要性：“道德者人之基礎(chǔ)也。學(xué)術(shù)雖精，道德不足，猶諸高屋于流沙之上，稍有震搖，無不傾倒�！彼麑⑦@樣的思想一以貫之，付諸于鐵路人才培養(yǎng)的實際行動中。從精心制定的章程內(nèi)容，我們可以感受到詹天佑在人才培養(yǎng)上的嚴苛，他想要培養(yǎng)的是有德又有才、能支撐起中國鐵路日后蓬勃發(fā)展的骨干力量。顏德慶、陳西林、徐士遠、張鴻誥、耿瑞芝等一大批后來獨當一面、建樹頗多的鐵路專家的出現(xiàn)，正是詹天佑嚴格要求的結(jié)果。