傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車樣車，車型代號(hào)定為東風(fēng)4C型4001號(hào)。中國(guó)鐵道博物館收藏的就是這臺(tái)珍貴的機(jī)車。

東風(fēng)4C型4001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車延續(xù)了東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車圓形的外觀設(shè)計(jì)，整車采用圓弧過(guò)渡。但從4003號(hào)機(jī)車開(kāi)始重新設(shè)計(jì)了機(jī)車外形，外觀棱角更加分明，并且加大了司機(jī)室前窗玻璃。我們從中國(guó)鐵道博物館東郊館保存的這兩種東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車上可以看出機(jī)車外觀發(fā)生的明顯變化。

首批東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車從1985年10月開(kāi)始配屬沈陽(yáng)鐵路局赤峰機(jī)務(wù)段，在京通鐵路線路條件較為惡劣的赤峰至隆化區(qū)段進(jìn)行運(yùn)用試驗(yàn)，1988年12月通過(guò)鐵道部15萬(wàn)公里線路運(yùn)用考核。試驗(yàn)結(jié)果顯示，在相同區(qū)段牽引相同重量的列車，東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車比東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車平均運(yùn)行速度提高了約10%，萬(wàn)噸公里耗油量較東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車降低了7.5%。東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車的性能達(dá)到了20世紀(jì)80年代世界先進(jìn)水平，并于1991年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

從1990年開(kāi)始，大連機(jī)車車輛工廠開(kāi)始大批量生產(chǎn)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車，其車號(hào)按東風(fēng)4系列編制。隨后，資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車工廠、大同機(jī)車工廠和四方機(jī)車車輛工廠也開(kāi)始生產(chǎn)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車。該型機(jī)車總共生產(chǎn)了845臺(tái)，其中大連機(jī)車車輛工廠在1984年至1998年間累計(jì)生產(chǎn)了465臺(tái)，車號(hào)為4001號(hào)至4465號(hào)。

4001號(hào)機(jī)車作為首臺(tái)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車，出廠后一直配屬赤峰機(jī)務(wù)段，2006年調(diào)配到錦州機(jī)務(wù)段，2010年年初退役，2010年9月被中國(guó)鐵道博物館征集到東郊館展出。該機(jī)車是我國(guó)自主研發(fā)的第一臺(tái)交直流電傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，是中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展變化的重要實(shí)物見(jiàn)證，具有比較重要的收藏價(jià)值和歷史價(jià)值，因此被定為國(guó)家二級(jí)文物。

本文圖片由韓毅提供

記者手記 東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車作為我國(guó)內(nèi)燃牽引動(dòng)力的主型機(jī)車，為中國(guó)改革開(kāi)放立下了汗馬功勞。從最初的東風(fēng)1型到后來(lái)的十幾種車型，該型機(jī)車在擔(dān)當(dāng)繁重的運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)一直在自我完善。東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車是東風(fēng)家族中光榮的一員，它的主要零部件在同系列機(jī)車中具有較好的通用互換性，凡能制造、運(yùn)用和檢修東風(fēng)4A型或東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的單位都有條件運(yùn)用和檢修東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車。東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車的研制和應(yīng)用，在我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展史上書寫了濃重的一筆。