報(bào)，鐵道部科學(xué)技術(shù)館從成都鐵路局開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段征得此車，并將機(jī)車和煤水車拆解后分別裝在兩輛平板車上，按照超級(jí)及一級(jí)超限貨物運(yùn)抵北京南站，再轉(zhuǎn)101車庫專用線卸車，并委托北京鐵路局南口機(jī)務(wù)段進(jìn)行保護(hù)性維修和保養(yǎng)后暫時(shí)存放于北京西郊的101車庫。2004年7月入藏中國鐵道博物館東郊館之前，南口機(jī)務(wù)段的工人師傅翻閱歷史資料，對這臺(tái)機(jī)車又進(jìn)行了徹底整修，恢復(fù)了機(jī)車的原貌。

KD55型579號(hào)蒸汽機(jī)車整體保存完整，各主要零部件齊全，且存世量稀少，具有較高的歷史及文物價(jià)值，因此被定為國家二級(jí)文物。

本文圖片均由白月廷提供

記者手記 云南省境內(nèi)河流多水勢湍急，不利于航運(yùn)，而陸路又重巒疊嶂，行車極為不便，長時(shí)間只能依賴馬幫販運(yùn)貨物，效率極其低下。滇越鐵路米軌蒸汽機(jī)車在崇山峻嶺間穿行，跨越金沙江、珠江、紅河三大水系，穿越亞熱帶干濕分明的高原季風(fēng)氣候、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風(fēng)雨林濕潤氣候三大氣候帶，經(jīng)過了12個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)。米軌上的蒸汽機(jī)車，結(jié)束了從昆明到河口的馬幫運(yùn)輸，在促進(jìn)對外貿(mào)易的同時(shí)，也給云南拉來了現(xiàn)代工業(yè)文明。