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皖贛鐵路

2015-10-16 15:52:59來源:收集整理

皖贛鐵路自蕪湖市火龍崗車站引出,經(jīng)倒湖(安徽、江西兩省交界站)進(jìn)入江西省,至江西貴溪車站與浙贛鐵路接軌,全線為單線,長539.92公里,在安徽境內(nèi)342公里。它北接寧蕪、蕪銅、淮南線和長江水道,南連浙贛、鷹廈諸線,縱貫皖南、贛東北,溝通蘇、皖、贛、浙、閩等省,是華東地區(qū)一條重要的鐵路通道。

皖贛鐵路建設(shè)經(jīng)歷了漫長而曲折的過程。1905年商辦安徽省鐵路有限公司為營運皖南山區(qū)物資,開始修建蕪湖至廣德段鐵路。至1911年,投資白銀200萬兩,僅完成蕪湖至灣沚32公里的路基和橋涵。1913年,北洋政府籌建貫通蘇、皖、贛、湘四省的寧湘鐵路,并有償將蕪湖段線路收歸國有,后因資金不能落實,僅勘測了部分線路,就擱置下來。1933年,商辦江南鐵路有限公司購得蕪灣路產(chǎn)權(quán)。1934年,蕪湖至孫家埠段鐵路修建完成并通車。1936年,國民黨政府成立京贛鐵路工程局,開始皖贛全線勘測設(shè)計,并于當(dāng)年開工建設(shè)。到1937年,全線路基土石方及橋涵基本完成,并在皖、贛兩省境內(nèi)分段鋪軌,分段通車?yán)锍踢_(dá)308公里?谷諔(zhàn)爭爆發(fā),國民黨政府于1938年夏命令沿線駐軍破壞路基、橋梁,拆除軌道,使一度興建的皖贛鐵路成為歷史。

中華人民共和國成立后,國家十分重視皖贛鐵路的修建。1955年,國家開始組織力量進(jìn)行勘測設(shè)計,皖、贛兩省在各自境內(nèi)局部施工。1970年起,安徽省和上海鐵路局共同建設(shè)火龍崗至寧國104公里路段。1973年,皖贛鐵路的建設(shè)任務(wù)改由鐵道部第四工程局承擔(dān)。1974年4月,安徽境內(nèi)火龍崗至寧國段鐵路鋪通,開辦臨時運營。之后,又在寧國經(jīng)倒湖至景德鎮(zhèn)南段(303公里)全面展開施工,1981年12月火龍崗至景德鎮(zhèn)全線鋪軌接通,1982年10月開辦臨時運營。1984年5月30日通過國家驗收,1985年6月1日起辦理正式運營。

皖贛鐵路與1937年原京贛鐵路的走向基本相同,但提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),限制坡度為6‰,最小曲線半徑為600至800米,車站到發(fā)線有效長度為850米,軌道采用43公斤/米鋼軌,閉塞方式為繼電半自動?紤]到黃山旅游的需要,新線繞經(jīng)屯溪,線路展長約13公里。線路運輸能力,近期為年600萬噸,遠(yuǎn)期為年1200萬噸。皖贛鐵路安徽境內(nèi)從火龍崗至倒湖段342公里,建有大橋49座,共長8063米;中型橋梁40座,共長2040米;小型橋梁94座,共長2174米。隧道共有32座,總長6934米,主要分布在霞西至績溪及漁亭至倒湖兩個山嶺地段,其中長度超過500米的隧道有5座。株嶺隧道全長1228米,是皖贛線上最長的隧道,也是目前安徽省最長的隧道;瘕垗徶恋购喂灿嬐顿Y4.31億元。皖贛鐵路安徽省境內(nèi)共設(shè)有41個車站。其中,績溪車站為區(qū)段站,設(shè)有到發(fā)線和編組線各4股,貨物線3股,車站北端設(shè)有機務(wù)折返段;屯溪站為中間給水站,也是到黃山風(fēng)景區(qū)旅游的中轉(zhuǎn)站,設(shè)有400人規(guī)模的站房和60個座位的軟席候車室。

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