襄渝鐵路是中國中部地區(qū)主要鐵路干線之一。起自湖北省襄樊，經(jīng)安康、達縣至重慶市，全長897公里。東接漢丹(武漢—丹江口)、焦柳(焦作—柳州)鐵路，中連陽安(陽平關(guān)—安康)鐵路，西通成渝(成都—重慶)、川黔(重慶—貴陽)鐵路，是橫貫鄂西北、陜南、川東北的戰(zhàn)略通道。

1916年北洋政府籌建川豫鐵路，起點河南省信陽，經(jīng)襄樊、安康至四川省成都，對部分地段進行了勘測，但未動工興建。中華人民共和國建立后，在第二個五年計劃期間，對川豫鐵路進行了初步勘察設(shè)計，并在成都至川陜交界白藏山間修建了少量工程。1968年，國家決定先修渝達(重慶—達縣)線，1969年決定修建襄渝線。該線由鐵道部第二、第四設(shè)計院和電化工程局設(shè)計，由中國人民解放軍鐵道兵部隊、鐵道部大橋工程局和電氣化工程局負責(zé)施工，并有湖北、陜西和四川等省的民工參加，于1968～1970年分段先后開工。施工時，最多投入鐵道兵部隊約24萬人，民工約58萬人。1973年10月接軌通車，辦理臨時客貨運業(yè)務(wù)。1975年開始分段驗收交付，1979年12月全線正式投入運營。1983年12月，襄樊至達縣段電氣化改造工程完工。

該線為國家Ⅰ級單線鐵路。設(shè)計年運量1 700萬噸。單機限制坡度6‰，雙機限制坡度12‰。最小曲線半徑，一般地段700米，特別困難地段500米。設(shè)有車站90個，到發(fā)線有效長850米。橋梁716座，延長113公里。隧道405座，延長287公里。橋梁、隧道總延長400公里，為正線長度的45%，是中國現(xiàn)有鐵路中橋隧密度最大的鐵路。

修筑襄渝鐵路某段時的鋪軌情景襄渝鐵路穿越武當山和大巴山脈，跨越漢江、嘉陵江兩大水系。沿線峰巒重疊，坡陡谷深，水流湍急，地質(zhì)復(fù)雜。全線橋隧相連，有1/3車站的一些股道延伸在橋梁上或隧道內(nèi)。鐵路所經(jīng)地區(qū)有煤炭、金屬礦石等礦產(chǎn)資源和豐富的森林資源，有鋼鐵、化肥、汽車工業(yè)和豐富的農(nóng)副產(chǎn)品。沿線有關(guān)車站建有鐵路軍事專用線、軍用飲食供應(yīng)站、軍運備品倉庫、軍用站臺等軍運設(shè)施。該線的建成，對開發(fā)湖北西北部、陜西南部及四川東北部地區(qū)，以及加強西南與中原地區(qū)和東南沿海的交通聯(lián)系，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，鞏固國防，具有重要作用。