鄭州黃河上的鐵路橋

作為火車拉來的城市，鄭州和鐵路有很深的淵源。在鄭州黃河上先后修建的四座鐵路橋，見證了一個多世紀以來，我國社會的發(fā)展和鐵路的發(fā)展，成為鄭州一道獨特的景觀。

從鄭州市區(qū)向北約30公里的黃河上，保留著鄭州黃河第一鐵路橋橋體，是海內(nèi)外游客游覽黃河之濱必到的景點。該橋始建于1903年9月，由比利時人建造，1906年4月通車。該橋長3015米，是中國第一座橫跨黃河南北的鋼結(jié)構(gòu)鐵路大橋。

1958年7月，黃河中下游出現(xiàn)特大洪水，鄭州黃河第一鐵路橋不堪沖擊，遭受重創(chuàng)。慶幸的是，這一年，我國在最短時間內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)開建了雙向鐵路復(fù)線大橋，保證了南北鐵路大動脈的暢通，鄭州黃河第一鐵路橋改造為單行道公路橋。

鄭州黃河第一鐵路橋改造為單行道公路橋后，由于橋面太窄，汽車只能單行通過。當(dāng)時，大橋兩端的值守戰(zhàn)士負責(zé)安保、指揮、疏導(dǎo)，一定程度上改變了黃河南北兩岸交通不便的狀況，直到新的黃河公路大橋1986年10月竣工通車。1987年7月，鄭州黃河第一鐵路橋完成了它的歷史使命。

鄭州黃河上的第二座鐵路橋是鄭州黃河鐵路大橋。該雙線鐵路橋位于舊橋下游向東約400米處，于1958年5月14日開工，1960年4月20日竣工通車。該橋全長2800多米，共71跨。由于當(dāng)時的建橋技術(shù)和地理條件限制，大橋橋墩入土深度只有30米，基礎(chǔ)較淺。一到汛期，為防止河水對橋基的沖刷，鄭州鐵路局鄭州橋工段都要進行拋石防汛，他們連續(xù)24年拋石護橋，直到鄭焦城際鐵路黃河大橋2015年開通后取代這座橋。

鄭州黃河上的第三座鐵路橋是鄭新黃河大橋，原名為鄭州黃河公鐵兩用特大橋，是中國南北交通大動脈京廣高速鐵路和現(xiàn)107國道一級公路的重要組成部分。大橋于2006年開工建設(shè)，2010年9月30日建成并公路通車，2012年12月26日京廣高鐵正式開通運營，該橋同時投入使用。該橋設(shè)計建設(shè)規(guī)模為世界同類跨河橋梁之最，是世界建橋史上最高時速350公里高速鐵路特大橋和公鐵兩用特大橋。鐵路橋長1.5萬米，公鐵合建段長度為9180米。

鄭州黃河上的第四座鐵路橋是鄭焦城際鐵路黃河大橋。該橋于2010年10月15日開工建設(shè)，2015年5月1日開通運營，是鄭焦城際鐵路和改建京廣鐵路跨越黃河的共用四線鐵路特大橋。該大橋中鄭焦城際鐵路線部分長9.63公里，京廣鐵路線部分長11.28公里，主橋為四線合建，全長2200米。該橋是目前黃河上唯一一座四線鐵路特大型橋梁。

擔(dān)負鄭州黃河四座鐵路大橋鐵道線路、橋梁維修任務(wù)的是地處全國路網(wǎng)中心的鄭州橋工段。幾代養(yǎng)路人發(fā)揚鐵路光榮傳統(tǒng)，仔細巡檢，精心養(yǎng)護，保證了鋼鐵大動脈的暢通。

本文圖片由李中華攝