我是個普通的鐵路人。

1983年，我從部隊退伍回鄉(xiāng)，參加了鐵路工作。在鐵路車務(wù)部門調(diào)車組和行車組的崗位上，我干了12年，上班就是編組和解體貨運列車，常年與鐵路機車、車輛打交道，曾經(jīng)用躍進型調(diào)車機車、建設(shè)型蒸汽機車、前進型蒸汽機車進行過調(diào)車作業(yè)。后來，我又調(diào)到了四平工務(wù)段，負責(zé)段里的宣傳工作。

我常年堅持業(yè)余學(xué)習(xí)，還經(jīng)常給新聞媒體投稿。為了提高寫作水平，1991年6月，我報考了吉林大學(xué)中文系新聞專業(yè)的自學(xué)考試助學(xué)班，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了大學(xué)新聞專業(yè)的所有課程，并于1994年12月獲得大學(xué)新聞專業(yè)畢業(yè)證書。

2010年，沈陽鐵路局成立陳列館后，打算編撰一部反映沈陽鐵路歷史的書籍——《沈陽鐵路陳列館講述的故事》，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)臨時抽調(diào)我去助勤，參與該書的編寫工作。我第一次去沈陽鐵路陳列館，看到展廳里一字排開的陳列機車，才知道原來自己以前經(jīng)常接觸的火車頭，還能起到教育人的作用，從此就愛上了所有與火車頭有關(guān)的東西。

該書編撰完成后，我有幸被留在了沈陽鐵路陳列館做資料員工作，負責(zé)館里講解詞、展板圖片說明等的撰寫修改、展品文物搜集等工作。館里收藏了30多個火車頭和一些鐵路車輛，要生動地展示這些火車頭，就要掌握火車頭背后的故事，這就要求我收集與火車頭相關(guān)的資料，學(xué)習(xí)鐵路機車知識及其發(fā)展歷史。為此，我特意向鐵路離休的老干部和退休的老工人請教，并反復(fù)學(xué)習(xí)了《蒸汽機車概覽》《蒸汽機車在中國》《機車博覽》《蒸汽機車的風(fēng)采》《中國蒸汽機車世紀影集》《最后的蒸汽機車》《世界蒸汽機車博覽》《中國鐵道百科Ⅰ》《中國鐵道百科Ⅱ》《滿鐵舊影》等書籍，掌握了一些鐵路機車知識。

2014年春天，我看到蘇家屯機務(wù)段一名退休老司機，手中收藏了一些國內(nèi)外的火車頭郵票，就做這名老師傅的思想工作，讓他把帶有火車頭圖案的郵票捐給了陳列館。在研究這些郵票的過程中，我也開始愛上火車頭郵票收藏。

為了節(jié)約開支，買更多火車頭郵票，我不僅戒了煙，還向周圍的年輕同事學(xué)習(xí)網(wǎng)購，在互聯(lián)網(wǎng)上購買火車頭郵票。經(jīng)過兩年多的努力，我總共收集了40多個國家的300多枚火車頭郵票。我是個省吃儉用的人，平時從不亂花錢。一次，為了買到一枚和諧3型電力機車和東風(fēng)11G型內(nèi)燃機車的郵票，我花掉了幾百元人民幣。還有一次，我在集郵市場看到了一枚郵票，其圖案是世界上第一臺電力機車。我眼前一亮，想將這枚郵票買到手，可是人家就是不賣，只想用這枚郵票交換自己喜歡的郵票。沒有辦法，我只好心存遺憾，想方設(shè)法到其他人手里去買。最后，功夫不負有心人，在美國一位華人手里，我終于網(wǎng)購到了這枚郵票。

雖然蘇家屯機務(wù)段那位老同志將自己心愛的火車頭郵票捐給了沈陽鐵路陳列館，但參觀的游客還是不知道郵票上的火車頭是什么型號，是哪個國家和工廠制造的，而且人們要想看到這些郵票上的火車頭，還必須到陳列館來。

為了能讓更多的人了解國內(nèi)外火車頭的發(fā)展軌跡，2015年5月，我萌生了將自己收藏的火車頭郵票編成畫冊出版的想法，并在業(yè)余時間查找這些郵票上火車頭的相關(guān)資料，還用學(xué)到的機車知識給這些郵票編寫了文字說明。

2016年3月，我?guī)е约壕庉嫼玫臅鍋淼轿挥诒本┑闹袊F道出版社，機車車輛編輯室的編輯看過書稿后認為比較有意義，有出版的可能性，但圖片說明的內(nèi)容需要更加翔實豐富。

這樣，我又開始第二次編寫圖片說明。我每天起早貪黑，經(jīng)常忙到大半夜，有時吃著飯也想著那些五顏六色的郵票。有時睡到一半，似夢似醒，忽然想起一臺機車的一個數(shù)據(jù)，我便馬上起床，把想起的內(nèi)容輸入電腦。

經(jīng)過不懈努力，這部以郵票形式展示世界鐵路機車的畫冊——《中外郵票上的火車頭》，終于在2016年12月出版了，圓了我普及鐵路機車知識的夢。

中國高鐵享譽世界，作為一名普通的鐵路職工，我常常為此感到振奮和自豪。我希望這本畫冊的編寫，能夠為豐富鐵路文化的內(nèi)涵起到積極的作用。

本文圖片由吳曉平提供