“剪票”趣談
旅客在進(jìn)火車站上車時(shí),總會(huì)看到車站工作人員把火車票用特制的剪票鉗剪上一個(gè)口子,表示查驗(yàn)。這項(xiàng)舉措不僅是為避免旅客上錯(cuò)車,而且意味著鐵路對(duì)旅客的意外傷害開始履行保險(xiǎn)義務(wù)。
鐵路剛進(jìn)入我國時(shí),技術(shù)條件有限,為了更好地對(duì)旅客安全負(fù)責(zé),我國鐵路部門于1951年開始實(shí)行鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn),即鐵路在發(fā)售車票時(shí),便一同核收了旅客的保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)期限是從旅客持票剪口到繳票出站為止。在此期間,如遇意外,那鐵路就要向旅客支付保險(xiǎn)金。因此,剪票是對(duì)旅客安全負(fù)責(zé)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
細(xì)心的旅客可能會(huì)發(fā)現(xiàn),不同車站的票被剪掉的小口形狀也是不同的。
筆者在1947年《客運(yùn)暫行辦法匯編》中發(fā)現(xiàn)了早期北寧線以及平綏線各站驗(yàn)票剪型及剪數(shù)表,當(dāng)時(shí),各站所配發(fā)的剪票鉗的剪型是不同的。以平綏線(京包線)陶卜齊—口泉為例,每隔10站使用同一個(gè)剪型的剪票鉗,并且不同級(jí)別的車站配備票剪的數(shù)量也不同,小站配備2把票剪,一般車站配備3至5把不等,特大車站如當(dāng)時(shí)的北平東站、天津東站都配備了16把票剪。不同形狀的剪口,方便列車工作人員正確統(tǒng)計(jì)人數(shù),防止偷逃票的情況出現(xiàn)。
隨著車票實(shí)名制的實(shí)行以及車站自動(dòng)檢票閘機(jī)的使用,新型的藍(lán)色磁卡車票正在被推廣應(yīng)用,極大提高了旅客進(jìn)站速度。自助設(shè)備節(jié)約了人手,更節(jié)省了時(shí)間。而使用多年的紙質(zhì)車票正在逐步消失,剪票鉗的使用也在逐漸變少。
目前,常用的剪型主要有三角形缺口、長方形缺口和臺(tái)階形缺口。
本文圖片由韓毅提供
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