親歷唐山鐵路樞紐40年變遷
信寶忠
40年前的1976年7月28日,無疑是唐山歷史上最黑暗的一頁。就在這一天的凌晨3點42分,唐山這座有著百萬人口的工業(yè)城市,在7.8級強烈地震中瞬間被夷為平地。
在這場劫難中,鐵路不可避免地遭到了極其嚴重的破壞:京山、通坨線均遭到嚴重破壞,受災(zāi)線路正線總長達403公里,許多區(qū)段路基下沉開裂,鋼軌扭曲變形,有的路基下沉達3米,縱向開裂2米;橋梁破壞63座,其中500米以上的特大橋2座,100米以上的大橋16座,橋頭路堤普遍下沉,橋臺傾斜,橋墩斷裂,橋梁移位,有的橋體落地;唐山鐵路站區(qū)房屋全部毀壞,各站段和鐵道沿線的生產(chǎn)、生活房屋絕大部分塌毀;沿線通信信號、給水、電力和其他運輸生產(chǎn)設(shè)備都遭到嚴重破壞;唐山通往天津、北京、沈陽的鐵路運輸全部中斷;地震時正在行進中的7列客車和22列貨車全部癱瘓,其中有7列列車脫軌(客車2列、貨車5列)。更為慘痛的是,2000多名鐵路職工、1萬名職工家屬在地震中不幸喪生……
災(zāi)難如同一面巨大的鏡子,折射出生命的脆弱,同時又映射出生命的堅韌與頑強。
作為有44年工齡的 “老鐵路”,我親歷了唐山大地震那場巨大災(zāi)難,也經(jīng)歷了唐山大地震40年來唐山鐵路交通樞紐的變遷。
鐵路建設(shè)如火如荼
40年前的1976年,唐山連接?xùn)|北與華北的唯一鐵道線只有京山線,因此唐山大地震時只有修通京山線才能將抗震救災(zāi)物資列車接進來,才可以將地震傷員通過列車從唐山站運出去。從20世紀80年代開始,鐵路部門修建了通縣至坨子頭鐵路二期工程;1991年11月,開通了京山壓改新線。2010年9月,唐山北至唐山客車線 (唐山站改擴建工程)開始修建。2013年11月,唐山站改擴建工程竣工正式使用。2015年11月,唐山北至唐山的客車線通車運營后,由唐山站乘動車組列車進京不需再繞行天津。唐山市民從唐山乘高鐵到天津只需30分鐘,1個小時左右便可到達北京的夢想得以實現(xiàn)。2016年5月,張?zhí)畦F路唐山至承德段開通客運業(yè)務(wù),結(jié)束了唐山與承德間不通旅客列車的歷史,同時,唐山北站也首次開行至天津的直達旅客列車。
從新建貨運鐵道線來看,2005年10月,河北省與鐵道部決定建設(shè)遷安北站連接曹妃甸的遷曹鐵路。到2006年12月,遷曹鐵路實現(xiàn)全線通車。遷曹鐵路建設(shè)解決了國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中大秦鐵路擴能分流問題,為緩解電、煤、油運的緊張狀況開辟了一條新的北煤南運通道,對河北盛環(huán)渤海地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟社會發(fā)展具有積極的推動作用。2010年9月,正線全長525.1公里、西起張家口市的孔家莊站、東至唐山市曹妃甸港的張?zhí)畦F路開始建設(shè),成為我國第三條鐵路能源大通道,2015年底通車。2014年,唐曹鐵路開始修建,全長91.5公里。北接遷安礦區(qū)既有卑水鐵路、南至曹妃甸新區(qū)、全長約95公里的水曹鐵路同時修建,承擔著拉動唐山東部地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重任。
車站布局日趨合理
唐山站是唐胥鐵路起點的第一座火車站。1882年初,唐山站建成營業(yè),選址在市內(nèi)天橋東側(cè)老站道口處,站線為兩股。1907年,車站西遷1公里,就是現(xiàn)在唐山南站的位置。
隨著震后新唐山城市總體規(guī)劃和地下壓煤改線的需要,1993年3月17日開工興建與老火車站相距9.5公里、位于唐山新華西道西端的新唐山站,1994年4月日完成全部站房建設(shè),同年11月11日隨著京山壓改工程開通同時辦理客運業(yè)務(wù)。1996年6月26日,新的唐山站接發(fā)全部旅客列車,至此,唐胥鐵路的老唐山站停辦客運業(yè)務(wù),正式宣告結(jié)束持續(xù)了115年的客運史。
與新的唐山站同時建設(shè)、1996年1月1日正式開通的唐山北站 (現(xiàn)唐山東站)是一個貨運站,位于唐山市與豐潤區(qū)的結(jié)合地段。唐山北站是貫通京山、連接京秦、銜接唐遵三條線路的重要交通樞紐,擔負著貨車和客車多方向的接發(fā)任務(wù)。
旅客列車更新?lián)Q代
旅客列車從站站都停車的 “綠皮車”到時速300公里的動車組列車,給唐山人的出行帶來了巨大變化。
1976年以前,唐山開行的絕大多數(shù)列車都是 “綠皮車”,冬天的供暖設(shè)施都是安裝在每節(jié)車廂一側(cè)的燒煤鍋爐。到了夏天,盡管車內(nèi)的電風扇不停地轉(zhuǎn),可是車廂內(nèi)的高溫還是讓人悶得喘不過氣來。
20世紀80年代,從東北方向開往唐山的旅客列車中開始有了空調(diào)軟臥車廂。到了20世紀90年代,紅白相間的空調(diào)車進入了人們的視線,天津至秦皇島、石家莊至秦皇島區(qū)間陸續(xù)開行了雙層軟、硬席空調(diào)列車。
鐵路經(jīng)過6次大提速,相繼開行了被譽為 “流動旅館”的夕發(fā)朝至列車,中途不停車的一站直達特快列車和安全、快捷、舒適的動車組列車。2013年12月1日,唐山站正式開行高鐵列車,旅客出行有了更多的選擇。
隨著唐山至北京城際鐵路即將開工建設(shè),京津冀經(jīng)濟一體化和交通一小時的夢想也將變?yōu)楝F(xiàn)實。
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