列車值乘中遭遇唐山大地震
杜浙泉
20世紀70年代中期,我在京包線東段做運轉車長工作。1976年7月28日這天,我值乘由呼和浩特開往北京的直達快車,從張家口南站開車的時間是1時10分。
3時30分左右,列車到達康莊站,駐站檢車員和隨車的乘務檢車員各自對列車技術狀況、尤其是制動裝置進行全面檢查。機車司機則自檢火車頭,以確保前方青龍橋站開車后,能夠安全地在長大下坡道上運行。
我坐在站臺上,等待檢車師傅 “完活兒”的口頭通知,突然,伴隨著一聲巨響,我左搖右晃,只見列車和站臺都在做著幅度相當大的波浪式翻滾運動,震耳的聲音來自列車顛簸時機車及各車輛零部件的劇烈摩擦。
整個過程也就20多秒鐘,眾人從極度惶恐轉入驚魂未定,只聽有人喊道: “是不是地震了?”大家這才意識到確實是地震了。待緩過神來,我們又重新檢查了整列車,確認無事,方才發(fā)車,此時已晚點10多分鐘。
一路上緊趕,所以列車還是正點抵達北京站。我來到行車公寓,首先打聽哪里地震了,得到的回答是 “不大清楚,反正別的線來車都正常,就是京山線受阻,到現(xiàn)在都好幾個鐘頭了,東北那邊一趟車也沒到”。服務員接著告訴我,因為要防備余震,休息的房間全部從二樓和三樓挪到一樓,我們車班臨時被安排到一個屋。躺在床上,余震不斷,我一夜沒有合眼。后來我才知道,是唐山、豐南一帶發(fā)生了里氏7.8級地震。
當天,我值乘19時10分返回呼和浩特的列車,在站臺上等待辦理發(fā)車手續(xù)時,又經歷了一次相當大的余震。
大約半個月后,我再次來到北京,在京郊某站準備值乘一趟列車。15節(jié)車廂全部為臨時編組的衛(wèi)生車,深綠色車外皮的右下角有醒目的 “W”字樣。該車明顯的特點是車窗較寬。站臺上停著多輛救護車,從車里抬出擔架,再通過寬窗進入列車車廂。
這是為減輕北京各醫(yī)院爆滿的壓力,使其集中力量醫(yī)治危重傷者,部分傷員被分散轉移到各鐵路沿線較大城市。我值乘的這趟車便是開往包頭的,并在沿線的張家口、大同、呼和浩特各摘下數(shù)節(jié)車廂。
各級行車調度員對這趟車極為重視,不僅特定改走豐沙線,而且臨時調整了列車運行圖,寧可影響貨物列車的數(shù)量和運行時刻,也要為衛(wèi)生專列的兩頭、尤其是前方留出較大的無車空間,使得我們這趟車始終保持中低勻速行駛,暢通無阻地到達每一個車站。
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