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平綏鐵路與走西口

2016-03-31 09:01:56來(lái)源:用戶投稿作者:綏遠(yuǎn),1954年撤省

杜浙泉

“哥哥你走西口,小妹妹我實(shí)在難留,手拉著哥哥的手,送哥送到大門(mén)口……”這首膾炙人口的山西民歌叫 《走西口》。

走西口、闖關(guān)東、下南洋,是明清以來(lái)規(guī)模最大的3次人口遷徙活動(dòng)。所謂西口,是相對(duì)于其東邊不遠(yuǎn)的張家口在方向和位置上的稱呼,其實(shí)它叫殺虎口,位于山西省北部、與內(nèi)蒙古毗鄰的朔州市右玉縣境內(nèi)。此 “二口”皆為舊時(shí)由內(nèi)地通向壩上 (歷史俗稱,因地勢(shì)突高,形似大壩)草原及內(nèi)蒙古乃至庫(kù)倫 (今蒙古國(guó)首都烏蘭巴托)的長(zhǎng)城關(guān)隘,因此素有 “東有張家口,西有殺虎口”之說(shuō)。

走西口也叫走口外。清朝初年,由于常年戰(zhàn)亂,晉北、陜北地區(qū)本已貧瘠的土地更加荒蕪,大批破產(chǎn)農(nóng)民背井離鄉(xiāng), “走西口,去歸化,覓食求生”成為當(dāng)時(shí)很多人的無(wú)奈選擇,后來(lái)但凡遭遇天災(zāi)人禍,眾多百姓為生計(jì)所迫,便到內(nèi)蒙古草原尋找活路。

從清朝晚期至20世紀(jì)30年代初,政府推行 “移民實(shí)邊”政策,鼓勵(lì) “口里”的漢民赴 “口外”定居耕牧。沒(méi)有鐵路時(shí),逃荒的人只能經(jīng)殺虎口去往內(nèi)蒙古。京張鐵路1914年修到大同、1923年通到包頭 (謂京綏鐵路,1928年6月隨著北京更名北平而改稱平綏鐵路)不久,正值北方農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日趨衰落,而西北一帶地廣人稀,亟待開(kāi)發(fā),內(nèi)地農(nóng)民迫于生計(jì),赴西北謀生者日漸增多。京綏鐵路通車(chē),改變了歷年赴內(nèi)蒙古的“出口”,人們不必輾轉(zhuǎn)奔波經(jīng)殺虎口而長(zhǎng)途跋涉,凡火車(chē)路過(guò)的張家口、天鎮(zhèn)、陽(yáng)高、大同等大小車(chē)站,皆可登乘火車(chē)而進(jìn)入內(nèi)蒙古,隨意在平地泉 (今集寧)、歸綏 (今呼和浩特)、包頭等地落腳,從而給人們帶來(lái)了諸多便利。

1925年,北洋政府交通部為利于移民,曾制訂規(guī)劃,指定由京綏鐵路局發(fā)售移民減價(jià)票;但因連年軍閥混戰(zhàn),該路忙于運(yùn)兵,而導(dǎo)致收入銳減,不久外患頻仍,內(nèi)弊叢生,更令局方債臺(tái)高筑,故而發(fā)售移民減價(jià)票成為一紙空文。

到了1933年6月,沈昌被派任平綏鐵路局局長(zhǎng)。為 “振興路務(wù)”,他主持制訂了包括恢復(fù)發(fā)售移民減價(jià)票的 “復(fù)興規(guī)劃”,而此時(shí)國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)西北聲浪日趨高漲,平綏鐵路此舉無(wú)疑順應(yīng)潮流。

1934年11月和次年1月,平綏鐵路當(dāng)局重新修訂移民減價(jià)票發(fā)售辦法,經(jīng)核準(zhǔn)后,于當(dāng)年執(zhí)行。辦法規(guī)定,移民減價(jià)票發(fā)售日期由每年2月20日起,至4月20日止。票價(jià):成人按普通三等車(chē)票之四成核收現(xiàn)款;12歲以上、20歲以下者減半;移民之母、妻及不滿12歲之子女,一律免票。

為了廣泛宣傳優(yōu)待移民乘車(chē)的章程,1935年2月24日,平綏鐵路局函致冀、豫、魯、晉、綏 (綏遠(yuǎn),1954年撤。┲T省政府,附送該路移民減價(jià)規(guī)則,請(qǐng)通飭所屬,予以公布;并附函綏遠(yuǎn)省各墾務(wù)機(jī)關(guān),對(duì)前來(lái)該省之移民妥為照料、安置。

平綏鐵路優(yōu)待移民乘車(chē)之舉,起到了分流的作用,甚至在相當(dāng)程度上取代了殺虎口通道,這對(duì)拯救災(zāi)民于水火之中以及促進(jìn)西北之開(kāi)發(fā),從主觀到客觀,無(wú)疑起到了推動(dòng)作用。

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