“汽車”開在鐵路上
謝濤
圖一為?吭陂_遠(yuǎn)站的米其林動(dòng)車
圖二為米其林動(dòng)車外觀
米其林動(dòng)車是法國制造的載客膠輪內(nèi)燃動(dòng)車,于1914年在滇越鐵路上使用,1932年,該車換裝上橡膠輪子,成為開行在鐵路上的米其林 “汽車”。該車軌距1米,車長19.7米、寬2.6米、自重8噸,以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,牽引功率117千瓦,車內(nèi)配軟座19個(gè)、硬座24個(gè),是當(dāng)時(shí)滇越鐵路高端客車和高級(jí)公務(wù)車。大家可以到云南鐵路博物館親眼見識(shí)一下 “汽車”開在鐵路上的米其林百年傳奇。
米其林動(dòng)車為鋁質(zhì)車體、白色的外觀、圓潤的流線造型,看上去有點(diǎn)像今天的公交車,它與百年前喘著粗氣、冒著黑煙、外形粗糙的蒸汽機(jī)車相比,確實(shí)顯得與眾不同。
一是百年前世界鐵路上跑的大都還是以煤炭作為燃料的蒸汽機(jī)車,當(dāng)時(shí),滇越鐵路上行駛的蒸汽機(jī)車最高時(shí)速只有50公里,而法國制造的米其林動(dòng)車已經(jīng)使用汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為牽引動(dòng)力,設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)100公里,這在當(dāng)時(shí)列車普遍低速的時(shí)代,可謂是快如閃電的鐵路高科技了。
二是獨(dú)特的車輪底盤結(jié)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng),與我們今天的高級(jí)轎車獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和盤式剎車系統(tǒng)何其相似,獨(dú)特的車輪技術(shù),能夠與鐵路線路形成流暢的輪軌關(guān)系和良好的通過性,讓其如虎添翼般飛馳在小半徑、多彎道、大坡度的滇越鐵路上,被當(dāng)時(shí)的老百姓昵稱為 “白色的神行太!。
三是一般的火車車輪為鋼輪,而米其林動(dòng)車卻與眾不同地使用了充氣橡膠輪胎車輪,膠輪行駛在鐵路鋼軌上,起到了減震和降噪的效果。車內(nèi)設(shè)有軟席座位、硬座,還設(shè)有洗臉間、衛(wèi)生間、廚餐間,裝飾豪華,猶如一個(gè)功能齊全的流動(dòng)賓館,帶給旅客的乘坐舒適性在當(dāng)時(shí)的世界鐵路上是少有的。1936年,宋美齡女士到昆明公干,就慕名乘坐米其林動(dòng)車沿滇越鐵路旅行了一番。
四是這臺(tái)載客的內(nèi)燃動(dòng)車分為動(dòng)車和附屬行李車,動(dòng)車長16米、寬2.6米、高2.9米,重8噸,主車的后面掛著一輛長3.7米、寬2.2米的附屬行李車,主附兩輛車成對(duì)連掛在一起,一大一小,仿佛可愛的母子攜手而行。
該車一直使用到1984年,因設(shè)備老化無配件更新而最終停用。在廢棄20多年后,昆明鐵路局組織技術(shù)人員和老工人對(duì)其進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾的修復(fù),然后拉運(yùn)到云南鐵路博物館陳列。2006年,由于在滇越鐵路上獨(dú)特的歷史文化價(jià)值,米其林動(dòng)車被鑒定為國家一級(jí)文物,成為了云南鐵路博物館引人矚目的 “鎮(zhèn)館之寶”。
如今,中國鐵路快速發(fā)展,已經(jīng)步入了高鐵時(shí)代。時(shí)速300公里以上的動(dòng)車組列車飛馳在祖國的山川平原。人們乘坐動(dòng)車組列車來看一看曾經(jīng)在滇越鐵路風(fēng)光無限的米其林動(dòng)車,一定會(huì)心生一種 “沉舟側(cè)畔千帆過”的感慨,留存心中的是一段歷史的記憶和傳奇的故事……
本文圖片均由云南鐵路博物館提供
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