鐵道運輸司令部司令員劉居英的《特別通行證》

趙其紅

圖一為《特別通行證》封面

圖二為《特別通行證》內(nèi)頁

這是一張中國人民解放軍東北軍區(qū)司令部辦公廳于1951年4月15日頒發(fā)給時任東北軍區(qū)鐵道運輸司令部司令員劉居英的特別通行證。該通行證為紅色防水油印紙裝封皮，封面字均為豎排版，右上角印著宋體字 “一九五一年用”，中間帶有 “八一”字樣的紅五星下印有黑色繁體字“特別通行證”，左下角印黑色繁體字 “東司辦公廳制”。內(nèi)芯2張4頁，首頁與封面字相同，第2頁是 “本證有效范圍”： “持此證可通行沈陽市各軍事機(jī)關(guān)、部隊、學(xué)校免受崗哨盤查，及會手續(xù)。持此證可帶愛人參加沈市各軍事機(jī)關(guān)舉辦各種娛樂活動，并當(dāng)作前排票”，上蓋 “中國人民解放軍東北軍區(qū)司令部辦公廳章”。第3頁是帶有圖片的證件內(nèi)容：上半部為部別，鐵道運輸司令部；職別，司令員；號碼，肆拾叁。下半部為使用說明：一，此證專供東北區(qū)高級首長使用；二，此證要妥為保存不得轉(zhuǎn)借他人；三，此證如遺失時請速報本部；四，此證有效期為1951年4月15日至1951年12月31日。第4頁空白。

鐵道運輸司令部在什么背景下成立，擔(dān)負(fù)著怎樣的特殊任務(wù)呢？

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。戰(zhàn)火燒到我國東北邊境，嚴(yán)重威脅新中國的安全。于是，中共中央做出了 “抗美援朝、保家衛(wèi)國”的戰(zhàn)略決策。10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，開赴前線。

為解決戰(zhàn)時兵力、裝備及物資運輸問題，10月初，鐵道部與中共中央東北局、東北軍區(qū)協(xié)商后決定，在沈陽建立鐵路軍運指揮機(jī)構(gòu)。11月11日，東北鐵路沈陽臨時指揮所 （簡稱臨時指揮所）成立，作為東北鐵路運輸指揮中心，指揮各鐵路局軍運工作，配合有關(guān)部門組織入朝部隊過江和作戰(zhàn)物資轉(zhuǎn)運，確保志愿軍人員的彈藥給養(yǎng)按時運送到前線，軍運情況直接向東北軍區(qū)反映。

時任中國長春鐵路管理局中方局長的劉居英（1950年4月25日，33歲的劉居英被任命為中國長春鐵路管理局中方局長）奉調(diào)坐鎮(zhèn)沈陽，負(fù)責(zé)臨時指揮所工作。臨時指揮所下設(shè)調(diào)度、軍運、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和總務(wù)六個組，對外稱為劉居英辦公室。

中國人民志愿軍鐵道兵團(tuán) （鐵道兵前身）和鐵路職工志愿援朝大隊于11月6日開始入朝，與朝鮮人民軍鐵道部隊和鐵路職工一起搶修鐵路。鐵道兵團(tuán)于1951年2月9日組成志愿援朝鐵道搶修指揮部�！”鴪F(tuán)副司令員李壽軒和政治部副主任陳力分別擔(dān)任指揮和政治委員。志愿軍鐵道兵團(tuán)擔(dān)負(fù)搶修鐵路的任務(wù)，鐵路職工志愿援朝大隊擔(dān)負(fù)運輸工作。

隨著形勢的發(fā)展，鐵路運輸任務(wù)日益繁重，1950年12月，東北人民政府和東北軍區(qū)聯(lián)合發(fā)出 《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，決定以臨時指揮所為基礎(chǔ)，成立東北軍區(qū)鐵道運輸司令部 （后改為東北軍區(qū)軍事運輸司令部），劉居英任司令員，余光生任政委，葉林任副司令員，統(tǒng)一計劃、組織軍事運輸，監(jiān)督鐵路完成軍運任務(wù)。

鐵道運輸司令部成立后，在東北各鐵路管理局、分局和主要車站設(shè)立軍運代表，為實施朝鮮境內(nèi)的鐵路軍運在定州、軍隅里設(shè)置臨時鐵路軍運管理局，并積極與朝鮮政府協(xié)商朝鮮鐵路軍管的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備問題，開展東北各鐵路局前線物資與人員運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作，為保障后方運輸起到了較大作用。

此證保存完好。2013年3月12日，經(jīng)97歲的劉居英本人同意，他的三女兒劉智將此證捐贈給鐵道兵紀(jì)念館。該證件成為抗美援朝這一特殊時期中國鐵路保障戰(zhàn)時運輸?shù)臍v史見證。

本文圖片均由鐵道兵紀(jì)念館提供