本報(bào)記者王曉丹 本報(bào)通訊員楊溪

圖一為該《宣言》長(zhǎng)25.6厘米、寬12.2厘米，正面有“云南民營(yíng)個(gè)碧石鐵路股份有限公司新組董事會(huì)宣言”字樣及印章，整體保存完好，無(wú)破損，在中國(guó)鐵道博物館第二批文物定級(jí)時(shí)被定為國(guó)家三級(jí)文物。

圖二為重組后的個(gè)碧石鐵路股份有限公司外景。

今年，云南個(gè)碧石鐵路開(kāi)工整整100周年了。由地方各錫礦公司集股1000余萬(wàn)元資金，在崎嶇的山區(qū)修筑一條長(zhǎng)達(dá)175.5公里的鐵路，而且一直經(jīng)營(yíng)幾十年，直到新中國(guó)成立后成為人民鐵路的一部分，這在中國(guó)商辦鐵路史上是難能可貴的。

云南個(gè)舊的錫礦豐富，但礙于交通不便，礦業(yè)不振。因此自從滇越鐵路通車之后，當(dāng)?shù)丶澤叹吞嶙h修筑個(gè)舊至碧色寨的鐵路。1913年，個(gè)碧鐵路股份有限公司（后更名為個(gè)碧石鐵路股份有限公司）成立，最初的形式是官商合辦，以發(fā)行股票的方式籌集筑路資金。以當(dāng)?shù)劐a商為代表的民族資本家本著建設(shè)家鄉(xiāng)的目的，積極認(rèn)購(gòu)股票。后官股于1917年退出，鐵路改為商辦。

為了節(jié)約筑路成本，這條鐵路采用600毫米的寸軌，不能與米軌的滇越鐵路辦理直達(dá)運(yùn)輸。線路最大坡度為30‰，最初聘請(qǐng)滇蜀鐵路公司美籍工程師多來(lái)勘測(cè)施工，后改聘我國(guó)工程師徐恩湛。為了便于臨安和石屏錫礦的運(yùn)輸，雞街至臨安支線、臨安至石屏延長(zhǎng)線后來(lái)陸續(xù)建成。

1928年，政府開(kāi)始對(duì)全國(guó)民營(yíng)鐵路進(jìn)行整頓。1933年，云南省以個(gè)碧石鐵路股份有限公司辦理不善為由，組織整理委員會(huì)，重新擬定了 《云南民營(yíng)個(gè)碧石鐵路股份有限公司章程草案》。據(jù)此，1934年，個(gè)碧石鐵路股份有限公司重新選舉了新的董事會(huì)， 《云南民營(yíng)個(gè)碧石鐵路股份有限公司新組董事會(huì)宣言》 （以下簡(jiǎn)稱 《宣言》）就是此次新選舉出的董事會(huì)的就職宣言。從中我們可以看出，在政府的主導(dǎo)下，公司已經(jīng)完成了制定公司大法，依法健全組織，召集股東大會(huì)并通過(guò)章程，選舉董監(jiān)、董事會(huì)等重大事項(xiàng)。之后，董事會(huì)工作 “百端待理”，“整理方案有待于實(shí)施者甚多”。因此，這個(gè) 《宣言》對(duì)董事會(huì)今后的工作提出了幾點(diǎn)希望：一、有合作精神；二、有責(zé)任心；三、犧牲個(gè)人、尊重多數(shù)；四、做事有決心；五、做事竭忠盡智，但求心安。整個(gè) 《宣言》字里行間透出個(gè)碧石鐵路董事會(huì)對(duì)地方事業(yè)殫精竭慮的拳拳責(zé)任之心，今人讀之亦深受感染。

這份 《宣言》是2003年8月昆明鐵路局捐贈(zèng)給中國(guó)鐵道博物館的，它為研究個(gè)碧石鐵路歷史提供了直接材料，也為研究當(dāng)年民營(yíng)鐵路的發(fā)展?fàn)顩r提供了難得的資料，具有較高的歷史價(jià)值，因此被定為國(guó)家三級(jí)文物。

本文圖片均由楊溪提供

記者手記 從1915年動(dòng)工修筑，到臨安至石屏段最后通車，這條商辦鐵路始終牽動(dòng)著云南人民的心，也寄托著云南人民的希望。如今，雖然寸軌線路已經(jīng)不復(fù)存在，寸軌機(jī)車也被收藏進(jìn)了博物館，但鐵路迷的追逐和熱捧，讓個(gè)碧石鐵路有了新的生命。有的文物放在博物館里供人們觀賞，有的文物可以讓人們用雙腳去親自丈量，歷史鮮活了起來(lái)，變得伸手可以觸及，這是文物的另一種魅力。