一樣擊中了我，要知道，在當(dāng)今社會，似乎沒有人提 “說老實(shí)話，辦老實(shí)事，做老實(shí)人”了，甚至很少有人踏踏實(shí)實(shí)做一件事情，大家都在想著通過什么樣的方法盡快地得到財(cái)富。然而，這種 “老實(shí)、踏實(shí)、實(shí)在”的高貴品質(zhì)在我們鐵路卻依然存在，我想起路外人對我們的評價(jià)，一個(gè)統(tǒng)一的說法就是 “實(shí)在”，再進(jìn)一步的說法就是 “老實(shí)”。這種集體性格的形成，一部分是工作性質(zhì)造成的，更大的一部分還是依賴于企業(yè)文化的打造。作為鐵路職工的姚向前，他原本 “實(shí)在、老實(shí)”，如果他一直保持著這種本色，在單位認(rèn)認(rèn)真真地工作，生活可能會有些平淡，但是起碼會穩(wěn)定和平安。我是想通過這個(gè)小說表揚(yáng)和倡導(dǎo)這種 “實(shí)在、老實(shí)”的品質(zhì)。當(dāng)然這個(gè)小說還有另外的解讀，比如改革大潮中的失敗者，不甘現(xiàn)狀，拼命追趕生活，卻被生活的巨輪碾得粉碎的 “弄潮兒”。好的小說，需要給讀者多種解讀。

很多讀者都對這篇小說有共鳴，我想原因在于我豐厚的生活積累，那些長年累月堆積在我腦海中的生活場景信手拈來，娓娓道來，真實(shí)可信。另外還有一個(gè)原因就是我用了第一人稱寫作。

記者：您小說中的鐵路元素很多，能不能談?wù)勥@部分在您創(chuàng)作中的作用？

郝：最初，我是寫不了鐵路的。為什么？因?yàn)槟贻p，把握不了身邊的生活，但是隨著工齡越來越長，隨著對鐵路生活越來越深入，值得思考和回憶的東西越來越多， “鐵路”不知不覺走進(jìn)了我的寫作。鐵路有著悠久的歷史，有著良好的傳統(tǒng)。我國任何重大歷史事件中都有鐵路的影子，它與煤礦、軍隊(duì)有著共同的歷史記憶，同時(shí)它又有著自己獨(dú)特的品質(zhì)。有時(shí)候，在黑夜，想象著一列載滿旅客的列車在茫茫星空下，在無邊的原野中，穿山越水獨(dú)自馳騁，那種孤獨(dú)而又壯麗的美常常令我激動(dòng)不已。

無疑，鐵路會成為我今后寫作的主要內(nèi)容，因?yàn)槲沂煜よF路，從小耳聞目睹鐵路的一切。在鐵路上，我們有著很多其他行業(yè)無法想象的生活體驗(yàn)，比如 《我的丈夫姚向前》中追火車的情景，很多年齡大點(diǎn)的鐵路職工都做過這樣的事情，這種體驗(yàn)是其他行業(yè)的人無法獲取的。鐵路不是一個(gè)真空，也不是非黑即白、非對即錯(cuò)的單面體，它是世界的一部分、是生活的一部分、是人生的一部分。我曾經(jīng)做過上水工這個(gè)工作，短短9個(gè)月的時(shí)間，給了我太豐富的人生體驗(yàn)。記得某個(gè)深夜，我與工友上水的時(shí)候，一名旅客突然從車廂扔下一個(gè)大包裹。列車開走后，我與同事抬起包裹，穿過鐵道線，穿過寂靜的站臺，來到一個(gè)沒人的地方，靜悄悄地打開了包裹。我們以為包裹里裝著寶貝，然而，出現(xiàn)在眼前的卻是一包垃圾。這件事極大地刺激了我，我想：在生活中，我們一直追求、珍惜、獲取的東西也許不是自認(rèn)為的 “寶貝”，而是別人丟棄的 “垃圾”。這個(gè)情景被寫進(jìn)短篇小說 《包裹》里面。

寫鐵路，還有一個(gè)原因，就是我立志做一名鐵路作家，無論是業(yè)余的還是正式的，我都要做實(shí) “鐵路作家”這個(gè)標(biāo)識。有人說鐵路作家未必非得是寫鐵路的作家，可以是從事鐵路工作的作家，也可以是寫鐵路的作家。而我，要做的就是一個(gè)寫鐵路的鐵路作家。