“復(fù)興號”標(biāo)志高鐵進(jìn)入“中國創(chuàng)造”時代
6月25日,由中國鐵路總公司牽頭研制、具完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。目前該標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”“CR400BF”兩種型號。26日,“復(fù)興號”將在北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。(6月25日 來源:新華社)
“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組比“和諧號”動車組跑得更快,試驗時速400公里及以上。除了速度更快,“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組比“和諧號”動車組更優(yōu)化了旅客乘坐體驗。比如在“復(fù)興號”動車組車廂內(nèi),旅客可以隨意充電連WiFi,可以通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境,可以在過隧道或者列車交會時使耳朵更舒服。
10年前,“和諧號”動車組列車投入運(yùn)營,中國鐵路至此正式進(jìn)入高鐵時代。10年的發(fā)展,中國高鐵運(yùn)營里程超過了世界其他國家高鐵里程之和,高鐵科研技術(shù)也走在世界最前沿,十年磨一劍,磨出了高鐵技術(shù)中國“標(biāo)準(zhǔn)”,更磨出了“中國創(chuàng)造”,以前的“中國制造”技術(shù)是一流,未來的“中國創(chuàng)造”技術(shù)也將是一流。
從更深遠(yuǎn)的意義上來說,中國高鐵創(chuàng)造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系,已然成為了從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”的一張閃亮國家名片。近年來,隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,中國高速動車組技術(shù)也取得長足進(jìn)步。為適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運(yùn)行等需求,打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺,實現(xiàn)高速動車組技術(shù)全面自主化。
在科技層面上,“復(fù)興號”最重要的意義是實現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)。從前我國為了發(fā)展高鐵技術(shù),采取了以市場換取技術(shù)的策略,從海外引進(jìn)了四種不同的技術(shù)平臺。如此一來,雖然我國高鐵博采眾家之長,得以在廣袤的國土上快速的鋪開運(yùn)行,但不同平臺研發(fā)出的車型不能互聯(lián)互通,造成了“和諧號”的標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一,極大地增加了運(yùn)營和維護(hù)的難度。而“復(fù)興號”則是基于中國自主研發(fā),做到了全國標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,在動車組的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占比高達(dá)84%。今后,國內(nèi)任何一個廠家生產(chǎn)的“復(fù)興號”高鐵列車都能夠?qū)崿F(xiàn)連掛運(yùn)營,互聯(lián)互通,從而大幅度的提高運(yùn)營效率,豐富調(diào)度手段,降低維護(hù)成本。只做產(chǎn)品出不了品牌,只做品牌定不了標(biāo)準(zhǔn),只有目光一開始就放在指定標(biāo)準(zhǔn)上的企業(yè)才有可能占得先機(jī),而如今掌握了中國標(biāo)準(zhǔn)的“復(fù)興號”,在國內(nèi)外市場上一定成為聲音最大的玩家。
中國高鐵鳳凰涅槃的過程,為中國制造突圍提供了有益借鑒。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”不是憑空想象出來的,它靠的是自主創(chuàng)新。從車輛到線路,從制動到通信信號,沒有技術(shù),就從國外引進(jìn)消化吸收;外國不愿提供核心技術(shù),就狠下決心奮力攻關(guān)。一步一個臺階,中國高鐵企業(yè)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā),實現(xiàn)了國人高鐵產(chǎn)業(yè)騰飛的夢想。解碼中國高鐵成功的深層次密碼,以優(yōu)取勝的品質(zhì)意識,精益求精的工匠精神,是最重要的關(guān)鍵詞。這是中國高鐵后來居上的秘訣所在,也是中國制造邁向中高端不可或缺的內(nèi)在支撐。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組擁有“中國心”,牽引傳動系統(tǒng)硬件和軟件全部實現(xiàn)了自主設(shè)計、自主制造,中國成為世界上少數(shù)全面掌握這一技術(shù)的國家之一。中國制造業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展,這不僅是中國的國家利益所在,也是中國的全球責(zé)任。雖然“中國高鐵”已經(jīng)成為世界上發(fā)展速度最快、集成能力最強(qiáng)、系統(tǒng)技術(shù)最全、投產(chǎn)運(yùn)營里程最長的國家,但我國高鐵從2004年起步,至今僅有十多年的時間,標(biāo)準(zhǔn)動車組的發(fā)布只是一個開端,標(biāo)志著有國際影響力的鐵路標(biāo)準(zhǔn)開始影響世界,復(fù)興號“中國創(chuàng)造”這張新名片一定會讓國人引以為傲。(評論員劉興韜)
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