冒死救人可歌可泣，但安全知識(shí)更該惡補(bǔ)

“勝哥，快喊人過(guò)來(lái)，我遭了１曾經(jīng)與死神正面博弈的人叫徐前凱，今年29歲。7月6日下午，在徐前凱趴在鐵路上用對(duì)講機(jī)對(duì)成渝鐵路重慶榮昌段火車(chē)站值班室的同事李勝喊下這句話的前一瞬，他剛從死神手里搶下了一位老人，但徐前凱的右腿沒(méi)了。（澎湃新聞 7月9日）

火車(chē)作為當(dāng)下一種必不可少的交通工具，通常帶給人們的都是出行的便利，然而對(duì)于一個(gè)站在鐵軌中央面對(duì)即將到來(lái)的火車(chē)被嚇傻了的老太，此時(shí)的火車(chē)代表的卻可能死神。在千鈞一發(fā)的時(shí)刻，雖然調(diào)車(chē)長(zhǎng)徐前凱已經(jīng)按下了緊急停車(chē)按鈕，但是在巨大的慣性作用下仍然繼續(xù)滑行的火車(chē)能輕松奪去老太的性命。此時(shí)他已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間去判斷老太橫穿鐵軌到底是因?yàn)橄氤�近路、精神有�?wèn)題，抑或是其他原因，擺在徐前凱面前的只有兩種選擇：1、盡到提醒義務(wù)，盡可能的提醒老太跑開(kāi)。但是假如最終發(fā)生責(zé)任事故，他本人以及車(chē)站其他工作人員被考核事小，一條鮮活的生命就此終結(jié)一定是所有人都不愿看到的。2、沖上去，在火車(chē)到來(lái)之前幫助老太離開(kāi)鐵軌。這樣做也許能救老太一命，但是卻可能是以自己的生命作為代價(jià)，要知道當(dāng)時(shí)火車(chē)離老太僅有4、5米遠(yuǎn)。最終，他毫不猶豫的選擇了后者，老太得救了他卻失去了一條腿。

作為一名鐵路職工，徐前凱完美的履行了自己的崗位要求，無(wú)論是施救前的提醒還是冒死把老太推離鐵軌，可以說(shuō)他都把“職責(zé)”二字發(fā)揮到了極致；作為一名共產(chǎn)黨員，徐前凱更是無(wú)愧于胸前閃亮的黨徽和黨旗下宣讀的誓言，黨員的先進(jìn)性以及奉獻(xiàn)精神在他身上得到了完美的詮釋。

徐前凱的事跡可歌可泣，值得每一個(gè)人學(xué)習(xí)。但是，為了拍照在鐵軌上逗留、為了省去幾步路橫越鐵軌、為了少等幾分鐘硬闖道口等置自己的生命于不顧的行為屢屢發(fā)生，筆者認(rèn)為歌頌英雄的同時(shí)，人們對(duì)于鐵路安全知識(shí)的缺失也是值得社會(huì)關(guān)注的地方，并不是每一個(gè)“老太”都能被幸運(yùn)的救下，設(shè)法彌補(bǔ)安全知識(shí)的缺口才是避免悲劇的根本之道。

提高民眾的安全意識(shí)是一個(gè)綜合性的社會(huì)問(wèn)題，需要學(xué)校、鐵路及社會(huì)管理部門(mén)，共同致力于各年齡段、各階層人們的安全知識(shí)普及工作。首先，學(xué)�？沙浞掷�用好教育資源的便利，定期集中性的通過(guò)安全主題課的方式，使學(xué)生從小就能夠?qū)ⅰ耙徽�，二看，三通過(guò)”的鐵路安全守則銘記于心。其次，鐵路部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)鐵路沿線，尤其是有居民居住的地帶和道口區(qū)域的安全宣傳工作。通過(guò)橫幅標(biāo)語(yǔ)、語(yǔ)音廣播等的方式，輔以不定期的發(fā)傳單等方式深入群眾進(jìn)行安全教育，幫助民眾對(duì)鐵路安全的注意事項(xiàng)能有個(gè)更清楚的認(rèn)識(shí)。另外，社會(huì)管理部門(mén)如居委會(huì)、村委會(huì)等機(jī)構(gòu)，也應(yīng)該盡到宣傳教育的義務(wù)，對(duì)于年紀(jì)較大不易于接受的群體，應(yīng)該設(shè)法通過(guò)其子女或親人使他們認(rèn)識(shí)到鐵路的危險(xiǎn)性，從而對(duì)鐵路產(chǎn)生敬畏之心，而不是像新聞中的老太不管不顧的橫穿鐵路，最終害人害己。

鐵路造成人身傷亡的案例數(shù)不勝數(shù)，雖然“再來(lái)一次”徐前凱還是會(huì)義無(wú)反顧的選擇救人，雖然這個(gè)社會(huì)不乏徐前凱式的人物，但是不是每一次“不知者”都能夠幸運(yùn)逃脫，所以給全社會(huì)進(jìn)行一次安全知識(shí)的“惡補(bǔ)”才是保證鐵路交通安全的上上之策。（張文彬）