蜀道不再難 鐵路來相伴

近日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2015～2020年)。批復(fù)明確提出，未來5年，成渝地區(qū)將實(shí)施8個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，總里程1008公里，總投資約969億元。成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃主要以成渝雙核為中心，實(shí)現(xiàn)以雙核間1小時(shí)到達(dá)、核心城市與次級(jí)中心城市1小時(shí)到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級(jí)中心間2小時(shí)到達(dá)。

李白有詩云：“蜀道之難，難于上青天�！北娝�周知，出入川蜀之地的路自古困難重重，即使到了現(xiàn)代科技如此發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，“蜀道難”的現(xiàn)狀仍然沒有完全解決。

雖然現(xiàn)在四川已經(jīng)修建了許多公路，但公路蜿蜒曲折，路窄盤山，不僅行駛時(shí)間長(zhǎng)，而且行車危險(xiǎn)。相對(duì)與公路，鐵路更加直接快捷，舒適安全。可但鐵路的修建成本大，修建難度也遠(yuǎn)超過公路，所以川渝地區(qū)的鐵路建設(shè)一直未能形成區(qū)域網(wǎng)格式布局。而此次發(fā)改委批復(fù)的成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，一旦完全實(shí)施，“蜀道難”將成為歷史。

即將開建的城際鐵路網(wǎng)把川渝城市群緊密地鏈接了起來，規(guī)劃范圍為內(nèi)的綿陽、自貢、瀘州、德陽、南充等17座城市。成都至重慶城際客運(yùn)專線還和成蘭鐵路、成西、滬漢蓉、渝昆等國(guó)家干線鐵路網(wǎng)連接，成為國(guó)家鐵路網(wǎng)的有機(jī)部分，這對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)成都和重慶作為區(qū)域中心城市的輻射作用，促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)自身大發(fā)展，以及促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流和溝通，具有十分重要的意義。這也無疑是當(dāng)?shù)厥忻竦囊粋�(gè)利好消息，今后他們的生活也必將更加便捷，出行選擇變得更加多樣，經(jīng)濟(jì)水平將得到新一輪提振。

同時(shí)，成渝城市群城際鐵路網(wǎng)使交通條件改善，也將推動(dòng)川渝旅游產(chǎn)業(yè)騰飛。據(jù)悉，安岳縣將與大足共同出資2億多元，完善石刻景區(qū)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目的配套建設(shè)。成渝客運(yùn)專線建成后必將拉動(dòng)兩地的旅游發(fā)展。此外，兩地旅游商會(huì)將在導(dǎo)游、旅游業(yè)務(wù)員培訓(xùn)等方面進(jìn)行對(duì)接。

得益于中國(guó)鐵路技術(shù)的高速發(fā)展，和對(duì)鐵路行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，從前困難度極大的川渝鐵路建設(shè)工作，到現(xiàn)在也能有條不紊地從容開展。

此舉不僅著眼于地方利益，也符合長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家利益，不僅帶動(dòng)了西部的發(fā)展，也促進(jìn)了西部與東部的經(jīng)濟(jì)文化交流，無意是對(duì)“西部大開發(fā)”這一國(guó)家政策的切實(shí)踐行。相信在不久的將來，鐵路就會(huì)把難于上青天的蜀道，變成四通八達(dá)的康莊大道，把川蜀天府之國(guó)連向全國(guó)，連向世界，而西南地區(qū)的雄起也將指日可待。