京通鐵路

京通鐵路是中國(guó)北方重要鐵路干線之一。起自北京市昌平，經(jīng)隆化、赤峰，至內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼，全長(zhǎng)804公里。該線西與京包(北京—包頭)鐵路相接，中與京承(北京—承德)、錦承(錦州—承德)鐵路相連，東與大鄭(大虎山—鄭家屯)、通讓(通遼—讓湖路)、通霍(通遼—霍林河)鐵路相通。

該線于1966年2月開始由中華人民共和國(guó)鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，1972年10月由中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)動(dòng)工修建，1977年12月完成全線鋪軌，1980年5月1日正式通車。

京通鐵路為國(guó)家I級(jí)單線鐵路，內(nèi)燃機(jī)車牽引，通過能力20對(duì)。限制坡度為12‰，最小曲線半徑6 0 0米，鋼軌重60kg/m。設(shè)有車站8 5個(gè)，車站到發(fā)線有效長(zhǎng)850米。橋梁450座，延長(zhǎng)45公里，其中特大橋12座。隧道116座，延長(zhǎng)78公里，其中最長(zhǎng)的紅旗隧道長(zhǎng)5.848公里。涵渠1 545座。橋梁、隧道總延長(zhǎng)約占全線長(zhǎng)度的15.3%。

京通鐵路是繼京沈(北京—沈陽)線、京承線后聯(lián)結(jié)華北與東北的又一條重要鐵路。這條鐵路的建成，改變了過去主要由京沈鐵路承擔(dān)關(guān)內(nèi)外運(yùn)輸任務(wù)的格局，減輕了京沈鐵路的運(yùn)輸壓力。該線東段經(jīng)過內(nèi)蒙古自治區(qū)的昭烏達(dá)盟和哲里木盟等少數(shù)民族集中地區(qū)，對(duì)開發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源，發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)，改善人民生活，具有重要作用。線路跨越潮白河、灤河、大遼河，穿行于燕山山脈南麓長(zhǎng)城腳下，地勢(shì)險(xiǎn)要，遠(yuǎn)離海岸，許多隧道覆蓋層厚，戰(zhàn)時(shí)利于機(jī)車車輛的隱蔽。沿線建有鐵路軍事專用線、軍用飲食供應(yīng)站、軍運(yùn)備品倉(cāng)庫(kù)、軍用站臺(tái)等軍運(yùn)設(shè)施，對(duì)保障平戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸具有重要作用。