中俄琿馬鐵路建設工程

東北亞運輸主干線——中俄琿馬鐵路，從醞釀、論證、簽約到轉(zhuǎn)入實質(zhì)階段，直到1993年4月18日鐵路全線開工，歷時僅僅9個月，時間之短，速度之快，在中國百多年的鐵路建設史上也是少有的。1992年7月28日，省長高嚴和俄羅斯濱海　邊疆行政公署長官庫茲涅佐夫在長春簽署了《中國吉林省和俄羅斯濱�！∵吔畢^(qū)關(guān)于加快琿春——克拉斯基諾口岸建設的協(xié)議》。9月12日，劉希林副省長率團與俄方遠東鐵路局多環(huán)股份公司簽署了修建琿春至馬哈林諾口岸鐵路合同。12月19日，國家主席楊尚昆和俄羅斯總統(tǒng)葉利欽正式簽署了解決東北亞運輸問題的國家級協(xié)議。12月24日，以劉希林為團長、以中國交通運輸協(xié)會秘書長王德榮、副秘書長黃郁青、鐵道部長劉國華同志為顧問的中方高層次代表團再次出訪俄羅斯濱�！∵吔畢^(qū)，中俄雙方在符拉迪沃斯托克市簽署了《關(guān)于中俄合資建設與經(jīng)營哈桑區(qū)扎魯比諾港的協(xié)議》，與濱�！∵吔畢^(qū)行政公署和遠東鐵路局及金環(huán)股份公司簽署了《關(guān)于濱�！∵吔畢^(qū)南部發(fā)展中俄鐵路并直達扎魯比諾港的會談紀要》，至此，中俄合作取得重大突破。1993年春節(jié)剛過，省政府正式批準成立吉林省鐵路港口指揮部。2月初，中俄雙方在長春舉行會談，一致同意共同組建中俄吉環(huán)合資公司和俄羅斯亞細亞港務股份公司。根據(jù)港口合資公司的規(guī)定，公司在俄羅斯注冊，其股份俄方占51%，中方占49%，中俄合資鐵路公司在中國琿春注冊，各占股50%。兩公司董事會分別由各3名成員對等組成，均由俄方出任董事長，中方出任總經(jīng)理。港口公司中俄雙方按出資比例共掌財產(chǎn)產(chǎn)權(quán)，鐵路公司對中俄鐵路擁有占有權(quán)和使用權(quán)，合資年限50年。從此，吉林省對外出海通道已獲得解決。為了搶時間、爭速度，高標準、高質(zhì)量地完成設計任務，鐵道部呼和浩特鐵路勘測設計院的工程設計人員每天都工作14小時左右，有的一連幾天吃住在辦公室。4月中旬，來自6個單位的千名建設者在琿春至長嶺子一線擺開戰(zhàn)線，中國吉林省琿春至俄羅斯馬哈林諾口岸鐵路工程全線鋪開，這標志著一座新的歐亞大陸橋建設拉開了帷幕。