“春運”特煩惱

經(jīng)過了20多個小時的奔波和等待，失落和興奮，39歲的你友生和她的六個云南老鄉(xiāng)，終于完成了他們的第一次飛行之旅——因為買不到從上海回家過年的火車票，他們每人花了近2000元，在郵局買了回家的機票。(中國網(wǎng)1月31日)

看到這一新聞，筆者的第一感觸是感動，最后開始反思。感動的是“故土”情節(jié)，每逢佳節(jié)倍思親，更何況是春節(jié)。反思的是火車票能不能好買一點，我們的交通組織能不能高效一點，特別是在春運時期。

漂泊在外一年，終于可以在春節(jié)的時候回到心心念念的家。確不曾想過，會有這么多的曲折艱辛。每年春運時，交通運輸業(yè)都會很有默契的成為新聞熱點。畢竟，作為春運回鄉(xiāng)大軍能否順利返鄉(xiāng)的運輸保證，備受關(guān)注，也是可以理解的。“問世間票為何物？只叫歸鄉(xiāng)人生死相許�！边@是前段時間網(wǎng)友對火車買票難的戲謔。

其實我們可以感覺到，這些年，鐵路部門也一直在努力。但是，這些年，某種意義上說，“吐槽春運”就像“吐槽春晚”一樣，成為一種民俗圖景。一票難求，滿地黃牛，還有磕磕絆絆的12306購票網(wǎng)……若再加上15塊錢的高鐵盒飯、“站前殺雞”等橋段，鐵路在春運中，已成為不折不扣的“暗黑者”：再正義的舉動，也會歸零于運能矛盾的“痛楚”。

說這些的意思，當然不是要為鐵路部門開脫春運責任。而是在春運這個公共話題上，須看到：第一，如果目光永遠只盯在一種出行方式上，春運癥結(jié)可能永無終結(jié)。鐵路在延展，時速在提升，然而出行需求也在與日增加。此時，如果飛機票能賣得順暢一些，價格不再那么“高高在上”，少些“去哪兒”的煩惱、少些“攜程”式失聯(lián)，又如果拼車合法化的步子能快一些，各種APP在集結(jié)民間出行資源上更給力一些，那么，也許有關(guān)“買票難”的新聞可能就不會如此炙手可熱。

最后，相關(guān)部門該聯(lián)動的還是要聯(lián)動，該努力的還是要努力。比如，我們能否在我們航班誤點上多一些應(yīng)急措施？在票難買上，各種“余票”能不能多些渠道告知旅客？希望春運的“煩惱”能早日消除。（張鵬）