我的2016春運日記
1月18日晴 微風
今天全體上車實習,中午12點50分,臨乘一組的41名同志在洛陽站通勤口點名列隊,然后10人一個小組跟隨客運段的車長上車。
培訓我們第一小組的是這次擔任我們洛陽-廣州東臨客的車長李士彬同志,小伙子很是精干,講解操作過程詳細認真,句句都抓住重點。
“車門停開、動關鎖,關鍵是及時鎖閉,不能發(fā)生車輛行走車門沒管或者打開現(xiàn)象。”“取暖鍋爐重點是防止缺水”。
“車上旅客傷害最多的是車門擠傷和開水燙傷,要勤走動,勤觀察,勤吆喝。”
“高、低站臺要注意,防止旅客乘降過程中摔傷”、、、、、、
一個多小時的過程中,每個人都上手操作了一把。
車到留莊,集體下車,等候返程的列車。站在空曠的月臺上,雖寒風凜冽,但大家依然談笑風生。
在返程的列車上,有的人意猶未盡,仍在感興趣的研究車上的設施,問東問西,有的人三三兩兩的聚集在一起,談論起往年走車的趣事。
1月20日 晴
雖然今年我們房建段是大包走臨客,但由于客運段還要從圖定車抽調部分專業(yè)人員來上崗,因此,要置換部分臨客人員到圖定車上。今天,就要給車隊上報3名乘務人員的名單。
在征求大家的意見時,不管圖定車空調恒溫、折返時可以洗寓正點到達等等多少優(yōu)越于臨客的條件,但伙計們依然愿意集體行動,不愿意單獨去陌生的人群。人的思想就是這樣奇怪。
事情就僵在了那。車隊的領導說,“你們要是難以確定,就由我們替你們定了吧?”按照往年的慣例,他們喜歡要年輕的學生,可是,今年我們段來走臨客的同志普遍年紀較大,這幾個年輕人還想把他們放在關鍵的崗位上,年輕人都抽走了,臨客的排班難度就更大了。想了想,還是做做工作吧。打了十幾個電話,終于有了成效。
馬師傅是機關的老同志,素質高,一說明情況,就很支持的答應了。
張工是女同志,臨客返程時是凌晨1點多,交通不便,圖定車回來的時間不是太晚,也高興的接受了。
小閻是黨員,對組織的工作非常支持,爽快的同意了。
1月23日晴 寒冷
下午16點半,我們廣臨一組開始上車整備。到了車上,保潔公司已經(jīng)把備品東一堆、西一堆扔了上來,由于大家不知道具體都有哪些備品,數(shù)量是多少,拿的就比較隨意,有的拿多了,有的沒有,一直到18點,天都黑了,還沒有就緒,車上沒有電,只好留下幾個看車的同志,讓其他的人先回去了,我和另一名車長輪班,我是第一班,因此也留下了。
晚上換班吃完飯,按照車隊給的備品名單,繼續(xù)清點備品。忙活了2個多小時,才把散在座椅下、衛(wèi)生間的備品集中到各車乘務室,多余的全部歸集到了9號車。
不知道為什么,今天的天氣特別冷,看天氣預報說最低溫度零下11度,采暖爐的火雖然一直燒個不停,但車廂里依然寒冷。
4個人分成兩班,每隔兩小時各巡視一次,每次都要對火爐檢查,上水、填煤,因為正好?吭谄浇坏揽谔帲辛(jié)車廂還被摘下來隔了30多米,一圈走下來需要一個小時,基本上這一班回來,下一班就該去了。
只感到寒夜漫長。
1月25日 晴
19點17分,列車正點到達廣州東站,剛將車廂里裝滿垃圾的袋子放置在站臺規(guī)定的位置,大批的旅客就蜂擁而來。
帶著大箱小包的老鄉(xiāng)拖家?guī)Э冢沧驳南蛄熊噯T走來,像見到親人一樣。
“3號車在哪里?”
“我的票沒有座位,能補個臥鋪嗎?”
“我沒有趕上車,車站讓我上這個車!
“我的票丟了,又補了張票,說讓我找車長退票,快給我退了吧。”
各種各樣的問題隨之接踵而來。
列車總體超員83%,硬座車廂更高些。17號車有幾名旅客把行李堆在了離車門較近的過道上,且不愿意向里移動,導致部分乘客堵在車門邊,車下還有幾名旅客上不去,這樣下去很難關上車門。我趕忙擠上去,進行疏散,不一會功夫就汗流浹背。
列車開動后,從17車走到8號車,足足走了50分鐘。
凌晨2點多,九號車乘務員呼叫說一名女性旅客暈倒在車廂。趕到后詢問同行的家人得知,一天緊張趕路,只吃了一頓飯,再加上車內(nèi)空氣流通不好,溫度高,在上完廁所返回時暈倒了。招呼旁邊的旅客騰出一張座椅讓她躺上去,開啟車窗進行了通風,讓家人身邊觀察,有情況及時報告。
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