我的2016春運日記

                                        1月18日晴 微風

今天全體上車實習，中午12點50分，臨乘一組的41名同志在洛陽站通勤口點名列隊，然后10人一個小組跟隨客運段的車長上車。

培訓我們第一小組的是這次擔任我們洛陽-廣州東臨客的車長李士彬同志，小伙子很是精干，講解操作過程詳細認真，句句都抓住重點。

“車門停開、動關鎖，關鍵是及時鎖閉，不能發(fā)生車輛行走車門沒管或者打開現(xiàn)象。”“取暖鍋爐重點是防止缺水”。

“車上旅客傷害最多的是車門擠傷和開水燙傷，要勤走動，勤觀察，勤吆喝。”

“高、低站臺要注意，防止旅客乘降過程中摔傷”、、、、、、

一個多小時的過程中，每個人都上手操作了一把。

車到留莊，集體下車，等候返程的列車。站在空曠的月臺上，雖寒風凜冽，但大家依然談笑風生。

在返程的列車上，有的人意猶未盡，仍在感興趣的研究車上的設施，問東問西，有的人三三兩兩的聚集在一起，談論起往年走車的趣事。

1月20日 晴

雖然今年我們房建段是大包走臨客，但由于客運段還要從圖定車抽調部分專業(yè)人員來上崗，因此，要置換部分臨客人員到圖定車上。今天，就要給車隊上報3名乘務人員的名單。

在征求大家的意見時，不管圖定車空調恒溫、折返時可以洗寓正點到達等等多少優(yōu)越于臨客的條件，但伙計們依然愿意集體行動，不愿意單獨去陌生的人群。人的思想就是這樣奇怪。

事情就僵在了那。車隊的領導說，“你們要是難以確定，就由我們替你們定了吧？”按照往年的慣例，他們喜歡要年輕的學生，可是，今年我們段來走臨客的同志普遍年紀較大，這幾個年輕人還想把他們放在關鍵的崗位上，年輕人都抽走了，臨客的排班難度就更大了。想了想，還是做做工作吧。打了十幾個電話，終于有了成效。

馬師傅是機關的老同志，素質高，一說明情況，就很支持的答應了。

張工是女同志，臨客返程時是凌晨1點多，交通不便，圖定車回來的時間不是太晚，也高興的接受了。

小閻是黨員，對組織的工作非常支持，爽快的同意了。

1月23日晴 寒冷

下午16點半，我們廣臨一組開始上車整備。到了車上，保潔公司已經(jīng)把備品東一堆、西一堆扔了上來，由于大家不知道具體都有哪些備品，數(shù)量是多少，拿的就比較隨意，有的拿多了，有的沒有，一直到18點，天都黑了，還沒有就緒，車上沒有電，只好留下幾個看車的同志，讓其他的人先回去了，我和另一名車長輪班，我是第一班，因此也留下了。

晚上換班吃完飯，按照車隊給的備品名單，繼續(xù)清點備品。忙活了2個多小時，才把散在座椅下、衛(wèi)生間的備品集中到各車乘務室，多余的全部歸集到了9號車。

不知道為什么，今天的天氣特別冷，看天氣預報說最低溫度零下11度，采暖爐的火雖然一直燒個不停，但車廂里依然寒冷。

4個人分成兩班，每隔兩小時各巡視一次，每次都要對火爐檢查，上水、填煤，因為正好�？吭谄浇坏揽谔帲�有六節(jié)車廂還被摘下來隔了30多米，一圈走下來需要一個小時，基本上這一班回來，下一班就該去了。

只感到寒夜漫長。

1月25日 晴

19點17分，列車正點到達廣州東站，剛將車廂里裝滿垃圾的袋子放置在站臺規(guī)定的位置，大批的旅客就蜂擁而來。

帶著大箱小包的老鄉(xiāng)拖家?guī)Э冢�跌跌撞撞的向列車員走來，像見到親人一樣。

“3號車在哪里？”

“我的票沒有座位，能補個臥鋪嗎？”

“我沒有趕上車，車站讓我上這個車�！�

“我的票丟了，又補了張票，說讓我找車長退票，快給我退了吧。”

各種各樣的問題隨之接踵而來。

列車總體超員83%，硬座車廂更高些。17號車有幾名旅客把行李堆在了離車門較近的過道上，且不愿意向里移動，導致部分乘客堵在車門邊，車下還有幾名旅客上不去，這樣下去很難關上車門。我趕忙擠上去，進行疏散，不一會功夫就汗流浹背。

列車開動后，從17車走到8號車，足足走了50分鐘。

凌晨2點多，九號車乘務員呼叫說一名女性旅客暈倒在車廂。趕到后詢問同行的家人得知，一天緊張趕路，只吃了一頓飯，再加上車內(nèi)空氣流通不好，溫度高，在上完廁所返回時暈倒了。招呼旁邊的旅客騰出一張座椅讓她躺上去，開啟車窗進行了通風，讓家人身邊觀察，有情況及時報告。