灑下一路汽笛聲——記中鐵十四局集團(tuán)五公司副總經(jīng)理邵小良

實(shí)干創(chuàng)譽(yù)成綿樂

經(jīng)過長年累月的摸爬滾打，使他鍛煉成為鐵路鋪架作業(yè)的領(lǐng)頭兵，領(lǐng)導(dǎo)把他放在那里都放心。2009年7月至2016年5月，公司將累計(jì)20多個(gè)億的成綿樂客專交給他組織施工。箱梁架設(shè)連著T梁制架，正線連著站線鋪軌，無砟道岔鋪設(shè)連著應(yīng)力放散焊軌等多道工序一路領(lǐng)先、捷報(bào)頻傳，首組高速道岔成功鋪設(shè)，既填補(bǔ)了公司首次施工空白，又排列全線開工首位。成功的經(jīng)驗(yàn)是肩負(fù)的重任和施工壓力逼出來的，也是自我加壓干出來的。為填補(bǔ)高速道岔鋪設(shè)技術(shù)施工空白，邵小良推薦有志有為的青年技術(shù)骨干，及時(shí)成立了QC攻關(guān)小組，采勸外培內(nèi)學(xué)的辦法，提升了關(guān)鍵崗位施工人員在測量、質(zhì)檢、試驗(yàn)、鋁熱焊施工等過硬的技術(shù)。邊施工邊學(xué)習(xí)，不到兩個(gè)月的時(shí)間，通過成綿樂客專有限公司組織的初評(píng)驗(yàn)收。隨后以98分的優(yōu)異成績通過鐵道部評(píng)估審查，標(biāo)志著公司已經(jīng)擁有高速道岔鋪設(shè)的高新技術(shù)，為今年中標(biāo)并投入施工的成都有軌動(dòng)車工程贏得了通行證。

通遼客專又出征

“修路本身就是惠及百姓、造福一方的千秋大業(yè)，我們在鋪架基地征地、砍青等方面決不能因?yàn)楣て诰o而危害百姓利益，一切手續(xù)按照程序辦理再投入施工”。這是提升到公司副總經(jīng)理兼通遼客專鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理邵小良給前期征地人員再三強(qiáng)調(diào)的話題，科班出身的這位公司青年領(lǐng)導(dǎo)，用活生生的言行踐行修路就是造福的人生理念和最高境界。

通遼客專項(xiàng)目于5月底中標(biāo)便立即進(jìn)場投入籌備，原定彰武興隆山鎮(zhèn)的鋪軌基地為4年工期，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了壓縮2年搶工期所用材料供應(yīng)的需要，鋪軌基地征地被迫放棄。經(jīng)過多方多次考查最終改遷彰武鎮(zhèn)柳河苗圃基地，但此處既有線占地、樹木和百姓苗圃征用砍伐手續(xù)復(fù)雜，最終因?yàn)榉e極協(xié)調(diào)化解一些負(fù)面問題迎刃而解。

工期超出原有施工范圍的幾倍，給鋪軌和架橋施工計(jì)劃方案帶來難度，公司各個(gè)業(yè)務(wù)部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，與項(xiàng)目部技術(shù)骨干，在編寫施組上絞盡腦汁，倒排工期的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，只有內(nèi)行人才能感到從來沒有過的壓力。通遼客專工期直截了當(dāng)壓縮到兩年，業(yè)主要求沒有商量，這在歷年的鐵路鋪架歷史上是獨(dú)一無二的。工期目標(biāo)牽動(dòng)著公司后方主管領(lǐng)導(dǎo)的心，微信里不時(shí)有老董和老總對(duì)工期、安全和質(zhì)量要求的插話，工程量之大、工期之緊可見一斑。

針對(duì)工期緊迫的形勢，項(xiàng)目部按照公司兩位主管對(duì)通遼客專項(xiàng)目管控的要求，進(jìn)場人員必須由公司人力資源部出具一至兩年工作經(jīng)驗(yàn)以上并具備一定專業(yè)技能的人員證明方可進(jìn)場，搶工期不是練兵場，要求來者即戰(zhàn)、戰(zhàn)者則勝。目前，提梁機(jī)已在指定位置投入組裝，鋪軌基地綜合施工按照正規(guī)程序進(jìn)展，各路人馬將按照作業(yè)面的提供分期分批組織進(jìn)場，一場激戰(zhàn)通遼客專的鋪架戰(zhàn)役即將打響。

在邵小良的鋪架歷程中，他用平凡的細(xì)小故事，串聯(lián)起不平凡的閃光業(yè)績，折射出一名青年黨員干部高尚的思想品德和優(yōu)良的工作作風(fēng)。邵小良參加工作22年來，曾多次被集團(tuán)公司授予“建功立業(yè)獎(jiǎng)?wù)隆�、“勞�?dòng)競賽優(yōu)秀組織者”，被獲山東拾杰出青年崗位能手”稱號(hào)等。 22年的筑路情，灑下一路汽笛聲，企業(yè)發(fā)展的功勞薄里有他閃光的名字，祖國鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的征程里有他拼搏的身影。