票箱的故事

鐵路貨運(yùn)票據(jù)已進(jìn)入電子化時代，我的眼前卻時常浮現(xiàn)出一個黃顏色的楊木箱子。箱子長三尺，寬、高各一尺，內(nèi)中用木板分成一個個大小不同的格子。車站每個車號室都有一個這樣的箱子，放在辦公桌的一頭，充當(dāng)票箱用。

教我車號員業(yè)務(wù)的吳保國師傅——一位樸實(shí)的豫北漢子，多次拍著票箱說，這可是個大寶貝。是啊！箱子中存放的一張張貨運(yùn)票據(jù)記載著一輛輛貨車的車號、發(fā)站、到站、承運(yùn)人、收貨人、貨物品名、載重、篷布、運(yùn)費(fèi)、注意事項(xiàng)等信息。正像客票陪伴著旅客一路前行一樣，貨票也要隨著貨物完成整個旅途。因此，貨票交接是一件很嚴(yán)肅的事，接收方需向交方簽字為證。貨票損壞、丟失、弄錯，小者違章違紀(jì)，大者會造成事故。貨票比鈔票“尊貴”是毫不夸張的說法。票箱沒日沒夜地忠實(shí)履行著自己的職責(zé)，溫暖著一張張“入妝的貨票，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)默默做著貢獻(xiàn)。

我工作的安陽站是一座百年老站，是京廣線上的重要車站，多數(shù)貨物列車都需在此換掛機(jī)車，與司機(jī)辦理貨票交接就成了車號員的一項(xiàng)重要工作。記得鐵路貨運(yùn)市場低迷時，每個班下來，見不到幾捆貨票。鐵路貨運(yùn)改革啟動后，徹底取消了運(yùn)輸計劃，以“實(shí)貨”組織運(yùn)輸，構(gòu)建了“前店”“后廠”運(yùn)輸組織新模式。面向市場提供的快捷服務(wù)，很快釋放出巨大的活力。一捆捆綁得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的南來北往的貨票在票箱內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出，我們忙得不亦樂乎。

作為一等站的安陽站，承擔(dān)著河南北部和河北南部十幾個縣、市的客貨運(yùn)輸任務(wù)。票箱正中間一個比較大的豎格子是專門存放從貨運(yùn)車間送來的本站裝車的貨票，我們稱之為作業(yè)車票，以區(qū)別中轉(zhuǎn)的貨票。一沓沓的鋼材、玻殼、鋼軌配件、機(jī)床、化工、醫(yī)藥、新能源等的貨票“活躍”其中，無不展示著安陽這座豫北城市工業(yè)實(shí)力的發(fā)展變化。麥?zhǔn)者^后，一車車小麥、面粉、方便面整裝待發(fā)，一張張屬于它們的貨票在票箱內(nèi)“擠擠撞撞”，見證著中原糧倉又一個豐收的季節(jié)。

秋高氣爽的時節(jié)里，千年洹水河兩岸，一塊接一塊的田野被成熟的玉米染成了金黃色。隨著玉米的顆粒歸倉，車站貨場內(nèi)一袋袋玉米堆成了一座座小山。票箱里，玉米家族幾乎要獨(dú)霸天下。全站上下全力以赴，為玉米裝車服務(wù)。在調(diào)車機(jī)此起彼伏的笛音里，送車、對貨位、取車、編車……大家不停地忙碌著。車號員們按照車站調(diào)度員下達(dá)的列車編組計劃，從票箱內(nèi)取出一張張貨票，一一仔細(xì)核對。編制列車編組順序表、排票、捆票、核對現(xiàn)車，一個個作業(yè)程序不敢有絲毫馬虎。每當(dāng)我與司機(jī)辦理交接時都格外莊重，那里面每一張來源于玉米的貨票都是父老鄉(xiāng)親們滿眼的期望埃

美好鄭鐵家園建設(shè)的春風(fēng)吹來，改革開放初期就進(jìn)入鐵路大家庭的黃楊木箱子——我們的寶貝票箱由于已變得陳舊，段里進(jìn)行了更換。取代它的是一個高達(dá)六層的天藍(lán)色的文件柜，貨票有了更加溫馨的驛站。舊票箱我們舍不得扔，將其擦拭得干干凈凈，端端正正地擺在小廚房內(nèi)的柜子上，放備品用。

2018年4月1日，全國鐵路統(tǒng)一取消紙質(zhì)貨運(yùn)票據(jù)。寬寬綽綽的票箱瞬間變得冷冷清清，只有孤單的列車編組順序表進(jìn)進(jìn)出出。一年多來，列車運(yùn)行正常。電子貨票登上了歷史舞臺，開啟了一個鐵路貨運(yùn)票據(jù)的新時代。正所謂，票箱雖小，自有大乾坤。