蒸汽機(jī)車時(shí)代的鐵路情

大同和蒸汽機(jī)車有很深的淵源，運(yùn)行期間，大同蒸汽機(jī)車的使命基本就是運(yùn)煤。蒸汽機(jī)車不僅改變了大同市的發(fā)展進(jìn)程，改善了百姓生活，而且為全國的解放、建設(shè)、發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資源支撐。

1937年七七事變后，大同淪陷，日寇為掠奪煤炭資源，將北同蒲線窄軌改為標(biāo)準(zhǔn)軌距。當(dāng)時(shí)，大同機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)京包線中段、口泉支線及北同蒲線北段的運(yùn)輸。1945年，日寇投降，大同由國民黨接管。1949年4月，大同解放，同年9月，京包線恢復(fù)通車。1950年，大同機(jī)務(wù)段開始籌備遷建新址（今湖東電力機(jī)務(wù)段大同車間）。1959年1月1日，大同機(jī)務(wù)段遷入新址。

1914年到1960年的近半個(gè)世紀(jì)，大同機(jī)務(wù)段的機(jī)車都是從國外進(jìn)口的。當(dāng)時(shí)，由于機(jī)車型號(hào)雜、配件缺乏、設(shè)計(jì)落后，機(jī)車故障多，運(yùn)輸效率低，而且機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)強(qiáng)度特別大。

上世紀(jì)80年代，大同機(jī)務(wù)段配屬了大量的前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，主要擔(dān)當(dāng)大張線晉煤外運(yùn)任務(wù)，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了源源不斷的煤炭資源。

蒸汽機(jī)車的乘務(wù)員們工作雖然辛苦，但他們樂觀豁達(dá)，對(duì)工作、對(duì)機(jī)車有很深的感情，師徒情、工友情、人車情在那個(gè)年代非常濃，這兩張珍貴難得的機(jī)車組成員合影就是最好的證明。

一張是拍攝于上世紀(jì)50年代的大同機(jī)務(wù)段機(jī)車班組成員合影（圖①）。這個(gè)機(jī)車組有9名乘務(wù)員，他們在繁重的工作之余走進(jìn)照相館，留下一張合影，還要寫下他們引以自豪的機(jī)車型號(hào)。這是一個(gè)團(tuán)結(jié)向上的班組。1955年，物資匱乏、條件艱苦，但是他們的精神卻很樂觀，徒尊師，師愛徒，工作上齊心協(xié)力，生活中你幫我助，是工友更似兄弟。照片上的他們個(gè)個(gè)陽光帥氣，富有朝氣，體現(xiàn)了那個(gè)年代機(jī)務(wù)人的精神風(fēng)貌。這個(gè)班組因先進(jìn)的操縱技術(shù)和保養(yǎng)水平而被評(píng)為先進(jìn)班組。另一張是前進(jìn)型345號(hào)蒸汽機(jī)車勞模班組成員的合影（圖②），這個(gè)班組在上世紀(jì)80年代是太原鐵路局先進(jìn)班組，創(chuàng)造了安全天數(shù)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約煤油全段第一的好成績。班組有一人成為全國勞模，二人成為機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)，其他均為標(biāo)兵、先進(jìn)。那時(shí)的工作環(huán)境和條件無法和今天相比，但他們卻愛崗敬業(yè)，以苦為樂，展示著那個(gè)時(shí)代鐵路人的風(fēng)采。

今天，大秦鐵路正為中國重載運(yùn)輸書寫新的篇章。新一代火車司機(jī)秉承老一輩火車司機(jī)的敬業(yè)精神和優(yōu)良品質(zhì)，不辜負(fù)新時(shí)代賦予的歷史使命，發(fā)揚(yáng)大秦重載精神，不斷創(chuàng)新牽引技術(shù)，引領(lǐng)中國重載發(fā)展，創(chuàng)造著新的重載輝煌，成為中國鐵路的一面旗幟，使我國邁進(jìn)世界重載強(qiáng)國之列。

對(duì)于很多“90后”年輕司機(jī)來說，他們也許并沒有見過蒸汽機(jī)車的真容，也無法理解那個(gè)年代火車司機(jī)的情感。然而對(duì)于一些老的機(jī)務(wù)人來說，最難忘還是蒸汽機(jī)車年代，那噴云吐霧的壯觀、汽笛的高亢和車輪與鋼軌撞擊的鏗鏘聲，機(jī)車運(yùn)行起來離地三尺、威風(fēng)凜凜的感覺讓他們終生難忘，這些場景也常常在他們的夢中再現(xiàn)。

本文圖片由馮原平提供