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援非鐵路專家梁啟明

2018-11-01 08:15:23來源:用戶投稿作者:鐵路乘客

坦贊鐵路是20世紀70年代中國援助坦桑尼亞和贊比亞的友誼鐵路,東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆,西至贊比亞中部的卡皮里姆波希,全長1860.5公里。這條由中國政府援建、堪稱奇跡的艱巨工程,經過8年的勘察修建,于1976年7月建成通車。它為非洲內陸國家提供了新的出海通道,被非洲人民稱為“自由之路”和“友誼之路”。坦贊鐵路的建成和成功運營,離不開一批批遠赴非洲的中國鐵路專家學者的奉獻。日照車輛段梁啟明就是其中杰出的一位。

梁啟明1958年參加鐵路工作,2002年6月退休。這位已經75歲的老人滿頭白發(fā)、精神矍鑠,天天帶著一群老街坊們打太極拳、舞太極劍。談到自己遠赴非洲的那段經歷,老人家一臉的興奮。

對于坦贊兩國鐵路工作人員來說,由于沒有任何管理經驗和管理制度,坦贊鐵路最初運營急需中方鐵路專家手把手的指導。1979年8月的一天,時任濟南西車輛段列檢主任的梁啟明突然接到通知,他被選為援助非洲的中方鐵路專家之一,要遠赴非洲,協助做好坦贊鐵路的運營管理工作。

當時梁啟明36歲,兩個兒子大的11歲,小的7歲,正是需要照顧的時候。這一去,家里的重擔只能落在妻子身上了。妻子非常理解他,家人的支持讓梁啟明心里踏實了許多。1979年12月,梁啟明和其他鐵路技術人員飛抵坦桑尼亞,開始了援非之路。

梁啟明工作的地方在坦桑尼亞一個叫姆林巴高坡試驗所的地方。這個試驗所的主任是坦桑尼亞開國總統(tǒng)尼雷爾的孫子盧森德。

勞動紀律渙散是梁啟明遇到的第一個問題。例如早上交接班時間,上班的工人有的扛著一根甘蔗就來了,邊啃邊點名,有的嘴里吞著香蕉、抱著椰子。有時工人犯點小錯,管理人員不分青紅皂白直接開除……梁啟明從整頓作業(yè)紀律抓起,幫助盧森德制定了一整套管理制度。他每天都去所里,解決生產中的各種技術難題,不定期抽查工人們的作業(yè)情況,發(fā)現問題及時與盧森德溝通。對于工人犯的小錯,他一點點引導盧森德:“我們好不容易培養(yǎng)出的技術工人,不能說開除就開除呀!薄耙葟呐u教育開始,要讓職工有改正錯誤的機會。”盧森德認真采納,穩(wěn)定了職工隊伍。

一次,工人們在更換輪對時,發(fā)現新換上的輪對與對側輪對直徑誤差大,換了幾個人反復測量還是如此,耽誤了很長時間。盧森德只好去請教梁啟明。梁啟明到現場一看一過問,心里立馬有數了。原來工人們放著本該測量的對側好輪不量,紛紛去測量換下來的廢輪。令人哭笑不得的一幕讓他決定給工人詳細講解貨車理論知識。梁啟明前后組織了6次培訓班,通過翻譯一句一句地來回傳達,將貨車結構、列檢作業(yè)標準等知識一點點傳達給非洲工人,提高了他們的技術水平。

在姆林巴,梁啟明遇到了生活上的許多難題。第一個是生活環(huán)境悶、熱、潮。姆林巴位于赤道附近,太陽直射,氣溫經常維持在36至38攝氏度之間,有半年時間連續(xù)下雨。在這種濕熱環(huán)境里,梁啟明每天晚上睡不好覺。那里蚊蟲多,白天躲也沒處躲。幸虧他們帶了蚊帳和風扇,晚上入睡時沒有被蚊蟲叮咬。第二個難題是沒有干凈的飲用水。梁啟明用白礬凈化水,待泥沙沉淀之后,再支起爐灶把上層的水燒開了喝。就這樣,梁啟明與其他專家組成員在萬里之外的非洲,努力克服生活上的諸多困難,終于適應了當地的氣候和環(huán)境,適應了當地人的生活。

這次援非行動取得了很大的成績,各項管理制度已經建立并日趨完善,一批能熟練掌握技術業(yè)務的人才逐漸成長起來,一切都能滿足生產需要了。雛鳥羽翼漸豐,1980年10月,梁啟明和其他專家們回到了祖國。

回國后的梁啟明憑著一股實干、鉆研的精神投入到祖國鐵路建設事業(yè)中。他先后參與籌備了兗石線、石臼所車輛段建設,組織制定了多項規(guī)章制度、路港協議,完善了貨車翻后整備作業(yè)標準,為日照車輛段與日照港技術交接等工作做出了重要貢獻。

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