大橋之上故事多
今年是京廣線建成60周年。自1957年通車以來,京廣線跨越黃河,共使用了3座鐵路大橋,分別是已經(jīng)廢棄的黃河第一鐵路橋(以下簡稱一橋)和鄭州黃河鐵路大橋(以下簡稱二橋)以及目前正在使用的鄭焦城際鐵路黃河大橋(以下簡稱三橋)。60年來,3座大橋上發(fā)生了許多故事,而養(yǎng)護3座大橋的鄭州鐵路局鄭州橋工段職工,也與大橋結(jié)下了不解之緣,
今年58歲的董寶蘭于2014年退休,退休前是橋工段教育科副科長。通過她的講述及查閱一些資料,筆者了解到烈士蘇清喜、魏化朋的事跡。
1987年12月22日,橋工段職工在二橋20號橋墩橋面安裝內(nèi)側(cè)人行道的立柱和欄桿帽。中午12時40分許,一名杜姓職工不小心掉到橋下,落入水中。正在現(xiàn)場作業(yè)的職工蘇清喜、魏化朋一看有工友落水,立即奮不顧身地跳到水中救人。杜姓職工得救了,蘇清喜、魏化朋兩人卻再也沒有上來。工友們順著河邊向下游,一直找到東面的花園口,也沒找到他們。為紀(jì)念他們舍己救人的事跡,人們在五龍峰上建了一座紀(jì)念碑。30年來,兩位烈士關(guān)鍵時刻挺身而出、不怕犧牲、舍己救人的事跡激勵著后來的橋工段職工努力工作,確保了大橋和鐵道線的安全暢通。
筆者還了解到橋工段原黨委書記張海峰的經(jīng)歷及當(dāng)時的一些情況。
張海峰生于1928年,16歲參軍,從騎兵到鐵道兵,參加過平漢戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役,歷任班長、排長、參謀、政工員、教導(dǎo)員、團副政委,經(jīng)歷過多次生死考驗,后到橋工段擔(dān)任黨委書記。當(dāng)時在“文革”后期,面對困難局面,張海峰一頭扎進基層生產(chǎn)班組,深入職工群眾,到現(xiàn)場了解實際工作情況,保證了各項工作順利開展。
1982年8月2日,黃河發(fā)生了幾十年不遇的特大汛情,水流量達到每秒鐘15300立方米!八榫褪敲睢,張海峰立即組織職工趕往黃河大橋。當(dāng)時,水面上濁浪滔天、洪水咆哮、震耳欲聾,橋身被洪水沖得劇烈抖動,情況萬分危急。該段干部職工發(fā)出“人在橋在”的鏗鏘誓言。最初,他們在橋墩附近拋下的大量片石,一入水便被湍急的大水沖得無影無蹤了,根本無法阻止肆虐的洪水。洪水繼續(xù)威脅大橋的安全,險情在加劇,越來越猛的洪水將越來越多的樹木和雜物卷入其中,一次又一次地沖擊著橋墩,險情已到了最危急的關(guān)頭。和洪水激戰(zhàn)數(shù)小時的干部職工已經(jīng)非常疲憊,在這千鈞一發(fā)的時刻,鐵路局領(lǐng)導(dǎo)、守橋部隊官兵和兄弟站段的干部職工及時趕到了,參戰(zhàn)的鐵路干部職工和人民子弟兵早已將生死置之度外。經(jīng)過整整四天四夜的激戰(zhàn),兇猛的洪魔終于被堅定勇敢、無私無畏的軍民勇士們擊潰了,黃河大橋安然無恙。
2006年,經(jīng)過整合的鄭州橋工段涵蓋了原黃河橋工處、鄭州工務(wù)段、許昌工務(wù)段和開封工務(wù)段4個單位的設(shè)備,全段職工4000人,是鄭州局工務(wù)系統(tǒng)職工人數(shù)最多的單位。如今,擔(dān)負(fù)“三橋”養(yǎng)護維修任務(wù)的是該段下屬的4個車間,其中,橋上京廣線由海棠寺線路車間維修,大橋主體由黃河橋梁車間維修,橋上鄭焦城際鐵路由鄭州高鐵線路車間維修,大橋的引橋由鄭州高鐵橋梁車間維修。
半個多世紀(jì)以來,擔(dān)負(fù)鄭州黃河歷座鐵路大橋線路、橋梁維修任務(wù)的鄭州橋工段幾代養(yǎng)路人,繼承“二七”光榮傳統(tǒng),發(fā)揚“團結(jié)、拼搏、務(wù)實、創(chuàng)新”的精神,仔細(xì)巡檢,精心養(yǎng)護,確保了鋼鐵大動脈的安全暢通,為服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)和鐵路發(fā)展做出了積極貢獻。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。
鐵路資訊
- 農(nóng)歷小年車票開售 鐵路春運售票超1億張08:09
- 這一年,你的平安有鐵路人在守護08:09
- 京張“四電”通過初驗08:08
- 鐵路新裝備拉動“公轉(zhuǎn)鐵”08:07
- 推進安全生產(chǎn)整治有新招08:06
網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場。