高鐵建設(shè)留下“生命通道”彰顯鐵路生態(tài)發(fā)展理念
空中,特大橋跨越朱鹮國家級保護(hù)區(qū)湑水河段,首創(chuàng)長達(dá)32公里的高鐵鳥類防護(hù)網(wǎng);地面,橋隧相連的形式連續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國家級自然保護(hù)區(qū)、觀音山國家級自然保護(hù)區(qū),為珍稀動(dòng)物留下生命通道;高清動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄每一幀守護(hù)生命的畫面,科研人員密切跟進(jìn)監(jiān)控……(11月21日新華網(wǎng))
作為第一條穿越我國南北分界線秦嶺的高速鐵路,西成高鐵從2012年開始至今建設(shè)的5年,也是堅(jiān)持“人與自然和諧共生”理念的過程,在加速推動(dòng)秦巴山深貧地區(qū)發(fā)展的同時(shí),不忘守護(hù)常居于此的珍稀野生動(dòng)物,彰顯了新時(shí)代我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)發(fā)展的速度與溫度。
為確保野生動(dòng)物的生存空間的完整和自由遷徙,政府和鐵路部門對規(guī)劃建設(shè)的高鐵線路進(jìn)行了長期研究。為了保護(hù)野生動(dòng)物能穿越鐵路,鐵路部門在高鐵路基下建設(shè)了大量的野生動(dòng)物通道,確保它們的正常遷徙;為了保護(hù)大熊貓等野生動(dòng)物,部分鐵路地段選擇隧道的建設(shè)形式;西北高鐵在通過朱鹮保護(hù)區(qū)時(shí),在長達(dá)約16公里的高鐵兩側(cè)均裝上特殊的防護(hù)網(wǎng),成為世界首創(chuàng),并且在該區(qū)域高鐵以高架橋的形式通過,以方便鳥類或者其它動(dòng)物自由通過……此類種種,都顯現(xiàn)出國家和鐵路部門對野生動(dòng)物保護(hù)的大力提倡與支持,更顯現(xiàn)出人類生態(tài)文明的又一大進(jìn)步。
高鐵“邂逅”野生動(dòng)物保護(hù)區(qū),和諧共生的理念是鐵路建設(shè)的應(yīng)有之義。因此,我們的政府和鐵路部門不惜犧牲巨大的經(jīng)濟(jì)利益,這固然體現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保的觀念,更是法治的觀念,應(yīng)成為建設(shè)常態(tài)。高鐵重要通道建設(shè)頻頻為珍稀野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)“改道讓行”,是政府加大珍稀野生動(dòng)物保護(hù)力度的一個(gè)縮影,同進(jìn),也凸顯出國家及鐵路部門對生態(tài)環(huán)境的敬畏與珍視。(熊文攀)
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