綠皮火車(chē)發(fā)揮新作用助力大涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
11月10日,北京至張家口4415/6次旅客列車(chē)停運(yùn),曾經(jīng)活躍在京張兩地、承載著兩地市民記憶的“綠皮車(chē)”退出了歷史舞臺(tái)。記者乘坐最后一趟駛出張家口南站的4415次“綠皮車(chē)”,踏上了追尋“光陰故事”的旅程。
綠皮車(chē),它承載著一代人的回憶。在交通不發(fā)達(dá)的過(guò)去,綠皮車(chē)承擔(dān)著國(guó)人長(zhǎng)途出行的所有重任,從1950年代一路晃晃悠悠走來(lái),綠皮車(chē)身上自然而然地折射出那個(gè)年代的光影。不同于現(xiàn)在的高鐵列車(chē),綠皮車(chē)沒(méi)有空調(diào),車(chē)窗是可以打開(kāi)的。旅客們可以吹著風(fēng),伴隨“哐當(dāng)哐當(dāng)”的鐵軌撞擊聲,看著窗外飄過(guò)的風(fēng)景。擁擠的人群、嘈雜的聲之中夾雜著列車(chē)員的叫賣(mài)聲,“啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥,來(lái)腿收回去……”這雖然在網(wǎng)上成為了一個(gè)段子,但又何嘗不是那個(gè)時(shí)候人們對(duì)于遠(yuǎn)行的共同印象,雖然不夠舒適卻也充滿溫情。
當(dāng)然,這也是與我們國(guó)家與鐵路部門(mén)關(guān)愛(ài)、照顧偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民群眾一大表現(xiàn),要知道,邊遠(yuǎn)地區(qū)的群眾生活并不富裕,收入不算高,即便出行的幾十元,依舊是個(gè)問(wèn)題,而選擇乘坐綠皮火車(chē),就解決了出行票價(jià)問(wèn)題。一直以來(lái),發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須要道路通暢,解決交通問(wèn)題,那么在發(fā)展經(jīng)濟(jì)就不難了。因此,我們可以見(jiàn)得,大涼山區(qū)的火車(chē),不是一列意義上的慢火車(chē),其能夠讓大涼山區(qū)的人民群眾,在解決出行問(wèn)題的時(shí)候,也能過(guò)解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題,而道路通常無(wú)阻了,可以發(fā)展各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事業(yè),無(wú)論是對(duì)外旅游,對(duì)外貿(mào)易,以及促進(jìn)山區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展,諸如說(shuō),發(fā)展各項(xiàng)本地土特產(chǎn)產(chǎn)品等等,而做好鐵路運(yùn)輸服務(wù),不單單就是依靠鐵路,同時(shí)也需要深度挖掘附加值,諸如說(shuō),將扶貧工作落實(shí)到位,發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神,助力貧困群眾脫離貧困,早日奔小康,而繼續(xù)運(yùn)行慢火車(chē),則就是不忘使命,是牢記鐵路服務(wù)宗旨、精神的表現(xiàn),盡管,綠皮火車(chē)已有半個(gè)世紀(jì),但是,依舊能夠發(fā)揮其的致富幫扶的作用。ɡ铒w)
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