春運(yùn)購票有日歷，為“鐵老大”點(diǎn)個(gè)贊

中國鐵路總公司公布了2016年春運(yùn)購票日歷，一張圖，讓網(wǎng)友詳細(xì)了解2016年春運(yùn)火車票預(yù)售期時(shí)間表。“春運(yùn)購票日歷”一經(jīng)發(fā)布，迅速吸引了廣大網(wǎng)友的眼球，相比往年而言其“熱度”絲毫未減，這其中的緣由不禁值得我們深思。

年年說春運(yùn)，年年春運(yùn)難。春運(yùn)，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)具有“中國特色”的話題。誠然，我國是人口大國，衣食住行都是關(guān)乎民生的頭等大事，而解決好老百姓出行問題的難度之大，恐怕其他國家無法相像的。記得溫家寶總理曾說過這樣一句話：“中國有13億人口，不管多么小的問題，只要乘以13億，那就會(huì)成為很大的問題�！本拖褡�火車出門，原本是小事一樁，但這樣的小事兒一旦聯(lián)系上我國的13億人口，就無疑變成了棘手的“老大難”。尤其是每逢春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周這些特殊時(shí)期，迅速激增的客流、相對(duì)復(fù)雜、臟亂的站車環(huán)境、“一票難求有家難回”的尷尬現(xiàn)狀，都讓老百姓的旅途變成“囧途”。

近年來，為了迎接每年的春運(yùn)客流高峰，鐵路部門都在運(yùn)力分配、訂票購票方面不斷推陳出新，未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)。在運(yùn)力方面，通過增開圖定旅客列車和臨時(shí)客車開行對(duì)數(shù)，積極調(diào)配運(yùn)力，合理增加運(yùn)能，并采用梯次運(yùn)力方案分別應(yīng)對(duì)正常、高峰、突發(fā)客流，全力備戰(zhàn)；在售票方面，鐵路為緩解購票壓力不斷拓寬購票渠道方式，不僅將車票預(yù)售期延長到60天，還大幅降低了退票費(fèi)的門檻，最大限度地讓利于民，爭取為人們營造一個(gè)較為寬松的購票環(huán)境。種種做法，只期望春運(yùn)的道路高峰更平坦一些、百姓的出行更順暢一點(diǎn)。

春運(yùn)購票日歷“熱度”未減，說明人們面對(duì)即將到來的春運(yùn)旅途還不能做到從容不迫、輕松應(yīng)對(duì)。但是，隨著鐵路各項(xiàng)政策措施的不斷修訂完善，隨著國家高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展、聯(lián)網(wǎng)成片，筆者有理由相信，這種“熱度”并不會(huì)維持太久，人們的春運(yùn)回家路也不會(huì)永遠(yuǎn)曲折難行。