高鐵發(fā)展著這邊“獨(dú)好”

“亞投行”最近成為各大門戶網(wǎng)站政經(jīng)類新聞?lì)l繁提起的新聞熱詞，我們通過(guò)新聞回顧知道，亞投行，全稱為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，其職責(zé)和目標(biāo)在于為亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)發(fā)提供融資貸款服務(wù)，目標(biāo)在于通過(guò)改善亞洲區(qū)內(nèi)各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而帶動(dòng)亞洲區(qū)域內(nèi)各國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的大背景下，提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。

截止發(fā)稿之日，亞投行自2014年10月24日，22個(gè)首批意向創(chuàng)始成員國(guó)簽約，決定創(chuàng)建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行以來(lái)，先后又有英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、盧森堡、瑞士等西方主要工業(yè)國(guó)，先后向中方正式提交了加入亞投行意向創(chuàng)始成員國(guó)的正式書(shū)面函，至此，亞投行有意向成為意向創(chuàng)始成員國(guó)國(guó)家達(dá)到32個(gè)。

以上新聞事實(shí)表明，加入亞投行，投資亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施，看好亞洲未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)亞洲區(qū)內(nèi)能夠在新引擎的帶動(dòng)下，率先實(shí)現(xiàn)新一輪的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，正成為世界各國(guó)的廣泛認(rèn)知，投資亞洲并從中獲益，正成為世界主要工業(yè)國(guó)和經(jīng)濟(jì)體的正確選擇。

我們知道亞投行建立在中國(guó)提出建設(shè)“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)一帶一路相關(guān)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施上改善升級(jí)這個(gè)大的戰(zhàn)略背景之上。

今年剛剛閉幕的兩會(huì)，將加快實(shí)施一帶一路戰(zhàn)略提升到優(yōu)先重要位置，兩會(huì)前后，國(guó)內(nèi)各區(qū)域、各省份對(duì)如何對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，正各自尋找新的區(qū)域定位、實(shí)施戰(zhàn)略，紛紛對(duì)“十三五”交通規(guī)劃擴(kuò)容、增容。各省希望搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)各地方省份經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰飛。這一點(diǎn)，已成為國(guó)內(nèi)各省份的共識(shí)。

提到實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略，提到改善提升區(qū)內(nèi)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)國(guó)家互聯(lián)互通。我們最優(yōu)先想到是交通設(shè)施，而在交通領(lǐng)域，與國(guó)家正在大力實(shí)施的“高鐵走出去”戰(zhàn)略不謀而合。

我們通過(guò)深入分析觀察到，建立在首批22個(gè)區(qū)內(nèi)國(guó)家簽約同意決定建立的亞投行，與我國(guó)先后與區(qū)內(nèi)各國(guó)簽訂合作建設(shè)中亞、歐亞、泛亞高速鐵路建設(shè)的政府間合作備忘錄，分明為一表一里，相輔相成。

據(jù)消息面數(shù)據(jù)，未來(lái)亞洲用于基礎(chǔ)設(shè)施改善的投資缺口每年達(dá)到8000億美元，而亞洲過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的區(qū)域，并且未來(lái)將長(zhǎng)期保持這種態(tài)勢(shì)。要持續(xù)這種高速增長(zhǎng)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資必將加大，歐洲主要工業(yè)國(guó)，正是基于清醒認(rèn)識(shí)并正確判斷到這一點(diǎn)，才紛紛加入亞投行。

國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)正處于熱潮期，截止2014年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12000公里，2015年，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的投資仍維持在8000億“高燒不退”。國(guó)家發(fā)改委在2014年底，先后密集批準(zhǔn)了20多個(gè)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目。在這些新批投資中，中西部鐵路、高鐵、重載貨運(yùn)鐵路占據(jù)了絕大多數(shù)份額。服務(wù)于中西部地區(qū)，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)系的高速鐵路，還是貨運(yùn)重載鐵路，不但會(huì)造福于沿線各地區(qū)，更長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮規(guī)劃到未來(lái)泛亞、中亞、歐亞鐵路項(xiàng)目的境外規(guī)劃對(duì)接。

從產(chǎn)業(yè)面分析，房地產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)乏力，鋼鐵、有色、水泥、煤炭等產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能與需求的矛盾仍然嚴(yán)重失衡。要消化這些產(chǎn)能，帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)，必然要求以高鐵為龍頭基礎(chǔ)性投資國(guó)內(nèi)大力建設(shè)，國(guó)外大規(guī)模走出去，改善升級(jí)國(guó)內(nèi)國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而亞投行的成立，緩解了資金方面的窘境。

看好亞投行，就是看好中國(guó)的前景，看好亞洲的未來(lái)，看好“一帶一路”戰(zhàn)略，看多亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資的強(qiáng)勁需求，這對(duì)于國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)，對(duì)于實(shí)施“高鐵走出去”戰(zhàn)略，都必將是莫大的利好。亞投行的前景看好，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)和跨洲際高鐵利多。國(guó)內(nèi)服務(wù)于高速鐵路建設(shè)的規(guī)劃、建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)各政府部門，各相關(guān)企業(yè)都應(yīng)該對(duì)這種“新常態(tài)”——立馬要到來(lái)的未來(lái)，做好觀念意識(shí)方面的準(zhǔn)備，做好服務(wù)技術(shù)方面的轉(zhuǎn)變。