包頭工務(wù)段為動(dòng)車鋪就坦途

暑運(yùn)以來(lái)，包頭工務(wù)段通過(guò)提升線路養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)安全卡控方面入手，全力確保動(dòng)車運(yùn)行安全穩(wěn)定。

為確保動(dòng)車運(yùn)行安全，這個(gè)段針對(duì)夜間天窗多、照明條件有限、作業(yè)安全卡控難的實(shí)際，嚴(yán)格按照防護(hù)作業(yè)流程，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，依據(jù)《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)章，詳細(xì)制訂了《包頭工務(wù)段200 km/h～250km作業(yè)安全防護(hù)流程》，制定了 “天窗”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員聯(lián)控程序，防護(hù)員每3—5分鐘聯(lián)系一次，隨時(shí)掌握大型機(jī)具、車輛的動(dòng)態(tài)，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)安全關(guān)口，嚴(yán)格落實(shí)“兩圖一表”卡控措施以及執(zhí)行臨線來(lái)車預(yù)報(bào)制度，保證來(lái)車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)鳴號(hào)示警，作業(yè)人員及時(shí)下道避車，駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人之間聯(lián)控作業(yè)流程，確�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員人身安全。

同時(shí)，合理鋪排作業(yè)天窗，優(yōu)化施工組織，施工過(guò)程中，他們嚴(yán)格按照“組織有序、安全正點(diǎn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境和諧、應(yīng)急有備”的目標(biāo)，進(jìn)一步完善了線橋設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)和維修養(yǎng)護(hù)制度，明確檢查范圍、檢查整治周期和標(biāo)準(zhǔn)，以提高“天窗”綜合利用率為目標(biāo)，重點(diǎn)對(duì)設(shè)備幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)、膠墊歪斜、軌距方向不良等設(shè)備常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行集中整治，做到精確診斷、精確維修，確保線路幾何尺寸、連接零件、軌面狀態(tài)、線路外觀等一次達(dá)標(biāo)，提高軌道結(jié)構(gòu)承載力。