養(yǎng)路達人“高鐵線上繡花”

集包鐵路200km/h運行，軌距標準卡在1mm之內(nèi)，養(yǎng)修精品線，就要拿出鋼軌繡花的真本事。視養(yǎng)路事業(yè)如生命的李曉宇是包頭工務段高線科科長，擔負集包動車線路、包西線快速鐵路維修養(yǎng)護任務及管理工作。

用針刺繡誤差絲毫疏忽不計，高鐵線路養(yǎng)修，軌距、高差之分毫就會影響到線路平順度和旅客列車舒適度。高速鐵路軌道技術參數(shù)標準要求高，李曉宇就在“精檢細修”、“專業(yè)修”上作文章。針對高速鐵路道岔軌距不易保持、病害易發(fā)的現(xiàn)狀，他組織對起、撥、搗、改、墊工務單項技術作業(yè)進行麻雀解剖，逐項完善，編制道岔精細檢查作業(yè)方法，總結出《無縫道岔鎖定軌溫分析與應力控制措施》以及道岔無縫化 “先內(nèi)后外，先直后曲”，道岔鎖定前必先放散至設計鎖定軌溫范圍內(nèi)的技術措施，大大降低設備故障率。并且結合線路養(yǎng)修實際，他全力推廣軌檢車圖紙單項、單元分析，使得病害定位整修更趨于準確、科學，提高了勞動效率和養(yǎng)修質(zhì)量。

今年以來，集包線精調(diào)是重頭戲，白天核對作業(yè)地點、施工任務量，翻閱基礎臺帳；夜間，負責技術盯控，檢查作業(yè)質(zhì)量。喝了礦泉水、餓了方便面，眼里不揉沙的的李曉宇始終用精益求精的標準對待工作，上線指揮，把控關鍵。精調(diào)期間，40多個日夜里，他帶領職工累計完成施工“天窗”47多個、維修“天窗”53余個，完成線路測量47.5公里，組織大機搗固76.515多公里，軌距及軌距變化率共計精調(diào)20公里，集包鐵路線路動態(tài)檢測TQI平均指數(shù)下降到4，設備優(yōu)良率從99.43%提升到100%。自己也獲得全國鐵路總工會“火車頭獎章”和內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范和先進工作者等榮譽稱號。

這就是李曉宇，用心養(yǎng)路、執(zhí)著堅守是信念，建設高標準、高質(zhì)量的快速鐵路通道是他一生的追求。