鷹廈鐵路建成通車(chē)

修建鷹廈鐵路是福建人民的多年愿望，我國(guó)政府把建成鷹廈鐵路列為一五計(jì)劃期間鐵路建設(shè)的主要干線之一。中國(guó)人民解放這軍鐵道兵筑路部隊(duì)在福建、江西兩省10多萬(wàn)民工的支援下，于1955年2月開(kāi)工修筑鐵路。他們冒著寒風(fēng)暑雨，夜以繼日地奮戰(zhàn)，使鐵路在1956年12月9日勝利建成。鷹廈鐵路全長(zhǎng)為697.72公里，它從浙贛鐵路上的江西省鷹潭站起，越過(guò)贛東原野，穿過(guò)武夷山分水嶺和福建的戴云山分水嶺等叢山峻嶺，跨過(guò)富屯溪、沙溪、九龍江和波濤洶涌的廈門(mén)海峽，最后到達(dá)廈門(mén)島。全線共有46座隧道、1900多座橋涵和建筑在廈門(mén)海峽上的兩座長(zhǎng)5公里多的海上長(zhǎng)堤，其工程是極為艱巨復(fù)雜和浩大的。修成這條鐵路創(chuàng)造了我國(guó)鐵路建筑史上罕有的奇跡。鷹廈鐵路修通后，福建省和廈門(mén)良港可以同全國(guó)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。福建省礦藏十分豐富，盛產(chǎn)糧食、海鹽、森林面積寬達(dá)230萬(wàn)公頃。此外還盛產(chǎn)珍貴木材和各種土特產(chǎn)。這些豐富的物產(chǎn)，可經(jīng)鷹廈鐵路運(yùn)往全國(guó)各地。鷹廈鐵路的建成，對(duì)開(kāi)發(fā)福建山區(qū)經(jīng)濟(jì)、繁榮祖國(guó)建設(shè)和人民生活以及解放臺(tái)灣、鞏固海防，都有重大的作用。